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Le foto del Moto Morini Day 2013

Bicilindrici a V di 72 gradi, salsicce e patatine

di Claudio @ VL, 08 giugno 2013 | Tempo lettura 1' | 7 commenti | Commenta

Altre foto del Morini Day 2013, il raduno per possessori di motociclette prodotte dalla Moto Morini. Ma anche no, visto che erano tanti i visitatori arrivati al raduno con moto d'altra marca, o persino - orrore! - in auto.

Tra le tante moto presenti, e tra quelle gia' ripartite per il viaggio verso casa (spesso lungo, tanti gli stranieri, soprattutto tedeschi e olandesi, e due danesi), spiccava per la sua assenza un "modello di mezzo", non appartenente ai classici Tre E Mezzo degli anni Settanta, e nato prima della rinascita Morini del terzo millennio, coincisa col nuovo bicilindrico a V da 1187cc. E' la Moto Morini 350 Dart, che riprendeva l'estetica della Ducati Paso, e che e' oggi pare piu' rara di una MV Agusta. Per dire: ieri ho visto due MV Agusta a Hayes, zona poco elegante fuori Londra: una davanti ad un fish & chips, l'altra nel parcheggio di un pub. L'ultima volta che vidi una Dart fu, credo, ad un Morini Day negli anni Novanta...


La firma di Lambertini
Se amate le Moto Morini, probabilmente la vostra passione e' nata col Morini Treemezzo e col suo formidabile motore, il bicilindrico a 72 gradi da 344cmq, progettato da Franco Lambertini. In questa foto vediamo il coperchio motore del Morini 350 di Soren, danese, finemente lavorato, e con la firma dell'Ing. Lambertini, sempre affabile e disponibile.

Dati foto: diaframma f/2.5, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/60 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Carrellata di Moto Morini
Foto di gruppo per varie Moto Morini. Predominano i motori da 500cc, meno popolari del 350cc negli anni 70/80, ma evidentemente solidi e affidabili.

Dati foto: diaframma f/3.5, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/160 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Corsaro 1200 Avio
La Morini recente preferita dal sottoscritto. Il Corsaro monta il motore "Bialbero CorsaCorta", bicilindrico 4 tempi a V di 87°, progettato come il vecchio 350cc dall'Ing. Franco Lambertini.

Dati foto: diaframma f/2.8, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/80 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Il Treemezzo Sport
Treemezzo, Tre E Mezzo, 3 1/2. Non importa come lo chiamate o come ne scrivete il nome, si tratta comunque di un classico dell'ingegneria italiana.

Motore quattro tempi, bicilindrico a V di 72°, raffreddato ad aria, con cilindrata di 344,16 cm3. Distribuzione ad aste e bilancieri, 2 valvole per cilindro, 2 carburatori Dell'Orto VHB 25 BS. Erogava 35 CV a 8200 giri/min. Frizione multidisco a secco, cambio a 6 marce in blocco, comando a pedale singolo sulla destra. Accensione elettronica, avviamento a pedale.

Telaio doppia culla chiusa in tubi d'acciaio, con una forcella teleidraulica davanti e un forcellone oscillante con due ammortizzatori teleidraulici regolabili dietro. Il sistema frenante era costituito da un tamburo centrale doppia camma, diametro 200 mm sulla ruota anteriore e da un tamburo centrale monocamma, diametro 160 mm, sulla ruota posteriore. Peso a secco: 144 kg, serbatoio carburante da 16 litri. Pneumatico anteriore 3.25-18", posteriore 4.10-18". La velocità massima dichiarata era di 166 km/h km/h, con un consumo di 4,1 litri per 100 km (in realta' la moto consumava ancora meno).

Dati foto: diaframma f/3.5, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/160 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Progettato o scolpito?
Il mozzo anteriore del Treemezzo visto nella foto precedente. Notare l'estesa alettatura che non impediva il surriscaldamento del freno lungo discese di montagna prese ad andatura "da competizione".

Dati foto: diaframma f/3.5, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/160 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.




Dati foto: diaframma f/5, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/250 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Moto Morini 1200 Sport
Presentata nel 2009, si tratta di un modello piu' turistico di altri dotati del "nuovo" bicilindrico 1200cc.

Dati foto: diaframma f/2.8, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/80 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

L'enduro Granpasso


Dati foto: diaframma f/3.2, foto scattata il 08-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/100 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Non solo Moto Morini
Non c'erano solo Moto Morini al raduno di Morano sul Po. Nella foto una Moto Guzzi 1200 Stelvio, diretta concorrente della Granpasso.

Dati foto: diaframma f/2.8, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/80 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Laverda 750 SF
Ammirata da tanti visitatori, questa Laverda 750 SF ("Super Freno") e' un'altro dei prodotti ingegneristici italiani piu' ammirati degli anni Settanta.

Dati foto: diaframma f/5.6, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/400 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.




Dati foto: diaframma f/6.3, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/400 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Il Morini 350 di Soren
Arrivata dalla Danimarca, questa moto e' dotata di una piastra personalizzata sul cruscotto (col nome del proprietario), e di minuscole frecce che disturbano poco la classica linea del Morini, fornendo al contempo un miglioramento alla sicurezza del conducente.

Dati foto: diaframma f/3.2, macchina E-P1 , foto scattata il 08-06-2013, otturatore 1/125 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Ahi, la catena, ahi, la catena
La catena dei modelli Moto Morini degli anni Settanta richiedeva frequenti attenzioni. Questa modifica, con l'installazione di un "carter" proteggi-catena, pare percio' una buona idea.

Dati foto: diaframma f/2.5, macchina E-P1 , foto scattata il 08-06-2013, otturatore 1/80 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

67 anni
Questa Moto Morini Sport e' stata prodotta nel 1946.

Dati foto: diaframma f/3.5, macchina E-P1 , foto scattata il 08-06-2013, otturatore 1/125 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

L'altro bicilindrico italiano
Una stupenda Ducati Sport 1000.

Dati foto: diaframma f/3.2, macchina E-P1 , foto scattata il 08-06-2013, otturatore 1/100 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.




Dati foto: diaframma f/2.8, foto scattata il 08-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/100 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Corsaro da turismo
Una Moto Morini 1200 Corsaro con borse laterali Bagster da turismo. E qui non posso che porre una domanda: capisco che i margini di profitto sono maggiori nella grosse cilindrate, ma non sarebbe il caso di proporre una versione ridotta del bicilindrico Morini da 1200cc? Dopotutto, tanti di noi sono andati da un capo all'altro dell'Europa col Morini 350, e tanti continuano a farlo. E i controlli alla velocita' massima sono molto piu' rigorosi ora che negli anni Settanta (quando il 350 arrivava a circa 170km/h), quindi andare a 230-240km/h dovrebbe avere una bassa priorita', ora che e' diventato difficile trovare una strada adatta senza Tutor/Autovelox/<i>speed cameras</i>.

Cara Morini, offrici un bicilindrico 500-600cc, con design retro' e cuore meccanico moderno come la Ducati Sport 1000, e tanti di noi entreranno nei tuoi negozi. O compreranno la tua moto sul tuo sito.

Francamente, 1200cc non mi servono.

Dati foto: diaframma f/5.6, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/320 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Il quattro cilindi Benelli
All'epoca della sua comparsa, il Benelli 350cc quattro cilindri sembrava un'eroica sfida della tradizione ingegneristica europea ai modelli provenienti dal Sol Levante. Ma la Yamaha RD305LC forniva altre prestazioni.

Dati foto: diaframma f/2.8, foto scattata il 02-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/100 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

In riva al Po
Morano sul Po e', prevedibilmente, presso il Po. Il campeggio del motoraduno offre una vista sul grande fiume, e abbiamo sentito qualche turista tedesco chiedere perche' non ci sono dei piccoli traghetti.

Bella idea.

Dati foto: diaframma f/7.1, foto scattata il 08-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/500 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.

Due Ducati
Una Ducati 1000 Sport con una 888.

Dati foto: diaframma f/3.2, foto scattata il 08-06-2013, macchina E-P1 , otturatore 1/100 sec., sensibilita' 200 ISO, obiettivo 14mm.




Di Claudio @ VL, 08 giugno 2013 | Tempo lettura 1' | 7 commenti | Scrivi
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Il 10-06-2013 alle 15:58, Mauro ha scritto:

Non sono un Motociclista e non lo sono mai stato, nel senso che ho avuto sempre un brutto rapporto con le due ruote, nel senso che mi odiavano e mi odiano ed appena possono mi scagliano sull'asfalto e dopo l'ultima volta che ho misurato l'asfalto con un 125 di un'amico ho chiuso definitivamente con questo mezzo di trasporto, ciò non toglie che mi affascinano comunque e riesco apprezzare la bellezza di queste vecchie glorie e la magnificenza dei nuovi modelli carichi di tecnologia! splendidi esempi di come noi Italiani siamo in grado di fare bene quando vogliamo!! ma ora una domanda che mi gira per la testa dopo aver letto l'articolo: Mi ricordo male o esisteva anche una versione custom del Morini 3 e 1/2?
Il 11-06-2013 alle 09:39, ViaggiareLeggeri ha scritto:

Hai ragione, c'era una Moto Morini Custom. Anzi, piu' d'una, tanto che ad un certo punto, verso la fine degli anni Ottanta, pareva che Morini si fosse dimenticata come fare moto stradali "normali" (lo dico da Treemezzista, ovviamente: chi aveva un Moto Morini custom probabilmente apprezzava i custom Morini). I modelli erano due - Excalibur e New York - prodotti entrambi nelle cilindrate 350cc e 500cc.
Il 11-06-2013 alle 10:40, Mauro ha scritto:

Ho Chiesto la precisazione sui Custom perchè avevo il dubbio di confondermi con la Guzzi 650 California che era molto simile nelle linee ai Morini Custom e infatti nei miei ricordi la Morini excalibur era la moto che avrei desiderato se avessi avuto il coraggio di guidarle!!
Il 13-06-2013 alle 10:31, ViaggiareLeggeri ha scritto:

Ho visto non-motociclisti guidare degli scooteroni, sono soddisfatti e si sentono sicuri.

Ho visto ex motociclisti guidare degli scooter, e trovarsi a disagio con il differente comportamento dinamico del mezzo (quelle dannate ruote piccole...).

Ho visto gente abituata a guidare bestie da 1.200cc e 260km/h spaventarsi a bordo di enduro 125cc.

Ho visto tizi in completo Dainese parcheggiare la loro 600 supersportiva da 120CV salire su un vecchio bicilindrico BMW e, al primo semaforo, ribaltarsi da fermi a causa della coppia di rovesciamento.

In altre parole: forse sei salito su moto inadatte a te. Alla mia prima esperienza in moto (7 anni, passeggero sulla moto da cross di un compagno di classe) mi spaventai cosi' tanto che decisi di non salire piu' su un veicolo a due ruote a motore. Poi, per fortuna, cambiai idea.
Il 25-08-2013 alle 20:36, Mario ha scritto:

Il motociclista la passione per la moto ce la nel suo DNA dal giorno che é nato.
Il 18-06-2017 alle 15:08, Giuliano colzani ha scritto:

Belle foto complimenti , ma sei iscritto al Forum Morinispecial.it
Il 26-06-2017 alle 11:30, pedrovaz1968 ha scritto:

Cara redazione,
date un'occhiata al messaggio numero 6 di Giuliano. A me pare sia solo un pretesto per fare pubblicità ad un altro forum. Qualche anno fa eravate più rigorosi in queste cose: se uno invitava i lettori a discutere di qualcosa su un altro sito, veniva sanzionato. Riprendete a fare così..

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