Blog, argomento: Lufthansa 

Foto durante decollo e atterraggio, Lufthansa risponde

Si possono scattare fotografie in aereo durante decollo e atterraggio usando una macchina fotografica meccanica? E' quel che avevo chiesto a varie linee aeree lo scorso 5 dicembre. Usare apparecchiature elettroniche durante decollo e atterraggio non e' consentito, e la mia era la ricerca di una soluzione alternativa per gli appassionati di fotografia (e di aviazione) per fotografare le due fasi piu' importanti di un volo. easyJet e British Airways hanno risposto rapidamente (il contenuto delle risposte e' nell'articolo originale del 13/12/2011), e pochi giorni fa, il 10 gennaio, e' finalmente arrivata la risposta di Lufthansa (non credo ci sia speranza d'ottenere una risposta da Alitalia...). Eccola:

-------- Original Message --------
Subject: Lufthansa(Feedback-ID #21456012)
Date: Tue, 10 Jan 2012 17:29:27 +0100 (CET)
From: Lufthansa <customer.feedback.eu@lufthansa.com>

Spettabile Radazione di Viaggiare Leggeri,

Vi ringraziamo per il Vostro commento lasciato sul nostro sito internet in data 8 Dicembre 2011.

Voglia innanzitutto accettare le nostre scuse pi? sincere per il ritardo con cui Vi rispondiamo, dovuto all?elevato numero di richieste ricevute da parte dei nostri clienti.

In seguito ad una indagine delle norme di sicurezza in vigore nelle procedure di decollo ed atterraggio dei nostri voli, siamo spiacenti di doverVi informare che non ? purtroppo possibile utilizzare alcun tipo di dispositivo elettronico o meccanico nelle fasi di decollo e atterraggio.

Queste norme sono volte alla tutela dei nostri passeggeri e per Lufthansa la sicurezza ha priorit? assoluta.

Nella speranza di avere la Vostro comprensione a riguardo, cogliamo l?occasione per porgerVi cordiali saluti
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[nomi degli autori del messaggio]
Customer Feedback Europe

*Lufthansa German Airlines*
Customer Feedback Europe
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UK
E-mail: customer.feedback.eu@lufthansa.com

Email gentile, come prevedibile; meno prevedibile il fatto che una richiesta inviata il 5/12/2011 sia stata registrata nel dababase Lufthansa solo tre giorni dopo. E la risposta alla domanda che avevo posto e' sorprendente: durante le fasi di decollo e atterraggio sui voli Lufthansa, non solo e' vietato l'uso dei dispositivi elettronici, ma anche di quelli meccanici. Non credo si possa parlare di un rischio di interferenze con la strumentazione di bordo, in questo caso. Quale sara' la ragione del divieto? Sara' per evitare che i passeggeri dedichino la propria attenzione ad altro, anziche' concentrarsi sui rischi di decollo e atterraggio?

Forse e' meglio che si distraggano, questi poveri passeggeri...

Tags: fotografia, linee aeree, Lufthansa, sicurezza

Viaggiare a Capodanno: Torino-Londra via Monaco con Lufthansa e Air Dolomiti

Ripubblico nel blog cio' che ho scritto giorni fa nel forum riguardo ad un viaggio Torino - Monaco - Londra, visto che molti lettori del blog non leggono il forum.

Viaggiare a Capodanno, quest'anno, e' stato un piacere. Il primo gennaio ci sono sempre poche auto dirette sulle strade, durante il giorno, e in aeroporto - perlomeno a Torino-Caselle, ieri - c'era pochissima gente. Il check-in Lufthansa e' stato talmente rapido e rilassato/rilassante che ne ho approfittato per imparare qualcosa in fatto di pesatura bagagli, dopo aver scritto del problema di Air Berlin a Venezia. Il personale del check-in ha la possibilita' di resettare la bilancia pesa-bagagli in caso di misurazioni anomale. La gestione delle bilance e' a cura dell'aeroporto. Le bilance sono mantenute da ditte esterne, quella che ha pesato le nostre due valigie era stata certificata all'inizio di dicembre 2011.

Giriamo a Caselle in attesa dell'imbarco. Fotografo aerei in sosta (ci sono pochissimi decolli e atterraggi, oggi) e mi raggiunge un'agente di polizia che mi informa del divieto di fotografare la pista. Cancello tutte le foto scattate in aeroporto. il terrorista-tipo, per le forze di pubblica sicurezza, gira con reflex da oltre mille euro, obiettivi e filtri, perche' quando fotografa un bersaglio per un attacco terroristico, lo fa con f.1,8, e vuole che il bokeh sia quello giusto. Nel frattempo, tizi sospetti scattano foto col cellulare. Bah!


(foto del mio zaino e di un angolo di pista. Sperando di non essere arrestato)

Osservo i passeggeri in attesa nella grande sala dell'aeroporto Sandro Pertini di Caselle.
Quelli che vanno in Sudamerica devono vestirsi come il Subcomandante Marcos.
Quelli che vanno a Berlino e sembrano usciti da un LP degli anni Settanta di David Bowie o dei Kraftwerk.
Quelli che stanno andando al mare e sono cosi' euforici che si metterebbero il costume da bagno li', in aeroporto.

Arriva il momento dell'imbarco. Volo LH1899, viaggiamo con un ATR 72 di Air Dolomiti, un bel turboelica capace di trasportare 78 passeggeri ma non molto capiente per quanto riguarda il bagaglio a mano, per cui anche il trolley con computer e altre apparecchiature elettroniche va in stiva. Gratis, per fortuna. Lo ritireremo all'uscita dall'aereo, senza attese.

Il volo con Air Dolomiti e' perfetto: i motori turboelica dell'ATR 72 non sono particolamente rumorosi, le bevande servite a bordo sono ottime e abbondanti (io mi accontento di un amaro Averna e di uno ... champagne o spumante? Ha le bollicine...), una delle assistenti di volo ricorda Colette, la francesina della serie televisiva Pan Am. Ne' il mio palato ne' i miei occhi si lamentano. Anzi, se Air Dolomiti avesse voli intercontinentali, sarei lieto di volare con Lei (la linea aerea).

Compilo il modulo per il gradimento - quelle cose che servono per poter dire "Il 78,6% dei nostri clienti ci reputa eccezionali, e il 43,2% si impiccherebbe con la catenella del cesso piuttosto che viaggiare con un'altra linea aerea". Sono piu' che soddisfatto, offro pero' un consiglio: in attesa dell'in-flight WiFi, mi farebbe piacere avere (in volo) una intranet WiFi con notizie del giorno, giochi e Wiki su destinazioni. Niente di eccezionale, salvo intereferenze con gli strumenti di bordo: un mini web-server (Xampp, se non ne vengono altri in mente) con copie statiche di pagine di Wikipedia sulle destinazioni servite da Air Dolomiti, piu' localita' limitrofe. E un'aggregatore di feeds RSS - senza link a siti esterni - che collezioni titoli e brevi notizie su tutto lo scibile umano. Non cosi' difficile, chiamatemi se serve una mano...

Atterriamo a Monaco di Baviera. Il trolley ci viene riconsegnato in secondi, raggiungiamo il terminale in autobus. Tre persone davanti a noi in coda al controllo documenti, mia moglie - normalmente controllata e ricontrollata in quanto non europea - passa piu' in fretta di me. E' colpa di Trapattoni, lo sento. L'aeroporto di Monaco e' quasi deserto, a quest'ora. Entro in un paio di negozi per cercare un trolley da fotografi con spazio per laptop e spessore non superiore a 20cm, ma i prezzi che vedo mi fanno rizzare i capelli (tutti e tre). Cerchiamo un ristorante giapponese, troviamo Bamee, un ristorante asiatico che offre cibo tailandese-cinese-indonesiano e sushi. Strano mix, sushi e Paulaner Weissbier. Sospetto che un'unghia di wasabi nella birra potrebbe creare reazioni chimiche interessanti.

Ci spostiamo verso H38, il gate da cui partiremo per Londra. L'attesa e' breve, saliamo a bordo. Un volo Lufthansa, un Airbus. A mia moglie ed a me sono stati assegnati posti separati dal corridoio centrale. Prendiamo in considerazione l'idea di chiedere uno spostamento, ma ho mangiato acci...

Tags: aeroporti, appunti di viaggio, feste, Lufthansa

Con Lufthansa da Londra a Torino

Il Natale e' arrivato, ed e' arrivato anche il momento, per gli Italians, gli emigrati cervelli in fuga espatriati che lavorano all'estero pur restando legati in molti modi all'Italia, di rientrare a casa in Italia e fare provvista di abbracci e ricordi o, prosaicamente, di salsa tonnata e limoncello fai-da-te. Col biglietto Lufthansa acquistato mesi fa mi sono preparato al volo Londra-Francoforte e al successivo Francoforte-Torino. A Heathrow, controlli dei documenti ...


Tags: appunti di viaggio, foto, Lufthansa

Confronto Ryanair-Lufthansa: qual'e' la low cost?

Inizia a fare freddino, Natale si avvicina, e gli espatriati italiani (gli "Italians di Beppe Severgnini) prenotano i biglietti aerei per tornare in Italia a visitare i parenti. Lo faccio anch'io da dieci anni, e i prezzi dei biglietti non mi sorprendono piu': per Natale la domanda spinge in alto i prezzi, se volete viaggiare spendendo poco meglio aspettare periodi piu' tranquilli, come febbraio (o anche solo meta' gennaio). Sono in particolare le linee aeree low cost ad alzare i prezzi, nei periodi di alta stagione, o quantomeno sono le low cost a far pagare quegli extra che a Natale servono, come il bagaglio in stiva per portare regali ai nipoti in Italia (e per riportare a casa, all'estero, i maglioni che ci regalano mamme e zie).
Le due schermate seguenti mostrano i prezzi che mi hanno proposto il sito della Ryanair e quello della Lufthansa. La differenza e' di 170 euro a favore di Lufthansa.





Due parole di spiegazione. Oltre al bagaglio in stiva, un'altro "paletto", nell'organizzazione di questo viaggio, sono i trasporti a terra: Heathrow-Caselle-Heathrow, per le mie necessita', e' meglio di Stansted-Caselle-Stansted o Heathrow-Malpensa-Heathrow:

- Stansted-Caselle-Stansted comporta una spesa ulteriore per il trasporto Stansted-Heathrow: tramite bus National Express, o in auto pagando benzina+parcheggio a Stansted per una settimana;
- Heathrow-Malpensa-Heathrow renderebbe necessario l'uso di un autobus, o arruolare un amico o un parente per il trasporto tra Torino e Malpensa;
- Heathrow-Francoforte-Torino + Torino-Monaco-Heathrow permette di partire dall'aeroporto piu' vicino a casa, in Inghilterra (Heathrow) e arrivare all'aeroporto piu' vicino alla mia destinazione (Torino) in Italia, senza spese ulteriori, con la sola 'complicazione' di dover cambiare aereo in Germania. Col rischio di perdere i bagaglio, ovviamente, e col beneficio di vedere due aeroporti (Francoforte e Monaco) anziche' uno.

Ma in fin dei conti, queste sono divagazioni. La cosa piu' rilevante, in questa caccia al biglietto natalizio, e' la differenza di centosettanta euro a favore della linea aerea "tradizionale", Lufthansa, nei confronti della low cost Ryanair.

Vale come sempre la regola del volare low cost: se voli quando ci sono le offerte, senza bagaglio in stiva, e vai dove ti porta la linea aerea, puoi risparmiare. Altrimenti ciccia: il prezzo del biglietto sale rapidamente, se sei tu a voler prendere qualche decisione.

Tags: Lufthansa, prezzi, Ryanair, volare low cost

Sedili piu' vicini, eppure piu' spaziosi

A volte gli interessi dei passeggeri e quelli delle linee aeree sembrano contrapposti, ma non sempre lo sono. E' il caso dei sedili degli aerei: le compagnie aeree vorrebbero stipare a bordo piu' persone possibile, e quindi piu' sedili possibili (a parte Ryanair, che vorrebbe farci viaggiare in piedi, secondo l'AD Ryanair); noi passeggeri, invece, vorremmo avere tanto, tanto spazio a bordo, tanto che alcuni escogitano trucchi imbarazzanti per avere due posti al prezzo di uno. Posizioni opposte e non conciliabili? Fortunatamente no, con un pizzico di aiuto da parte della tecnologia (e un briciolo di buon senso).

Nella classe economica, Lufthansa ha avvicinato i suoi sedili, che erano a 32 pollici (81,28cm) e ora sono a 30 pollici (76,2 cm) l'uno dall'altro. La distanza viene definita "pitch" ed e' misurata dal retro di uno schienale al retro del successivo schienale (vedi illustrazione). Lufthansa ha avvicinato i sedili di cinque centimetri, ma paradossalmente lo spazio a disposizione - soprattutto nella zona delle ginocchia - e' aumentato grazie ad alcuni accorgimenti. Primo, i nuovi sedili sono ultrasottili: la spessa imbottitura utilizzata in passato e' stata sostituita da materiali simili a quelli delle sedie da ufficio, ed anche la struttura rigida dei sedili e' stata razionalizzata per ridurne lo spessore. Secondo, la tasca porta-riviste e' stata spostata piu' in alto, in modo da non interferire con le ginocchia, e questo e' il tocco di buon senso: se sono le ginocchia a sbattere contro il sedile davanti a noi, perche' complicare ulteriormente la vita dei passeggeri mettendo davanti alle loro rotule la tasca per le riviste? Spero che altre linee aeree applichino perlomeno questa modifica.

In questo modo Lufthansa e' riuscita ad aggiungere due file di sedili sui suoi Airbus A320, portando il numero di passeggeri da 162 a 174. Secondo Lufthansa, la variazione dello spazio tra sedili, e la sostituzione dei sedili stessi con i nuovi modelli piu' sottili su tutti i velivoli Lufthansa che operano in Europa, consentira' di trasportare un numero di passeggeri per i quali sarebbe stato necessario acquistare altri dodici Airbus A320. E nonostante la riduzione dello spazio tra i sedili, lo spazio effettivamente utilizzabile sembra aumentato e i passeggeri sono soddisfatti.

Sara' vero? Avete volato in classe economica sugli Airbus A320-200 NEK e Airbus A321 NEK della Lufthansa? Avete notato una diminuzione dello spazio a disposizione rispetto a voli analoghi effettuati in passato? Condividi le tue impressioni nei commenti qui sotto.

Tags: Lufthansa, posti a sedere, tecnologia

Riuscira' la bandiera a salire a bordo?

La bandiera vicino al trolley e' un souvenir del matrimonio reale, una classica Union Jack con William e Kate Middleton al centro. Troppo lunga per entrare nel trolley, riuscira' la bandiera a salire a bordo di un volo Lufthansa Heathrow-Malpensa, come bagaglio a mano extra?


Tags: bagaglio a mano, cartoline, dimensioni bagagli, Lufthansa

Nuova Alitalia: debiti, concorrenza, scioperi ... niente di nuovo, insomma

Reuters ci informa che Alitalia, dopo la recente privatizzazione sponsorizzata dal governo italiano, prevede di perdere duecento milioni di euro nel corso del 2009, secondo quanto dichiarato dall'amministratore delegato Sabelli. Come si fa a perdere duecento milioni di euro? Quando perdo una moneta da due euro mi metto a cercarla e di solito la trovo, ma Alitalia fa le cose in grande. Con perdite di queste dimensioni, i fornitori di Alitalia vedranno pochi soldi, e anche i dipendenti non e' che possano stare tranquilli. Certo, l'amministratore delegato guarda al bicchiere mezzo pieno, e dice che le perdite avrebbero potuto essere MOLTO piu' alte.

Lufthansa e le Ferrovie dello Stato faranno concorrenza ad Alitalia sulla rotta Roma-Milano. Altra cattiva notizia per Alitalia, la concorrenza non e' uno stimolo ma una tragedia, se un'azienda non vi e' abituata.

Per tirarci su di morale: un passeggero che voli con Southwest (o con altre linee aeree che hanno passeggeri) rischia di essere schiacciato da vicini di sedile enormi, mentre chi viaggia con la "nuova" Alitalia avra' tanto spazio per se': i voli della nostra compagnia di bandiera (oops... "ex" compagnia di bandiera) hanno il 41% dei sedili non occupati. Ecco pronto uno slogan che raccomandiamo ad Alitalia: "Se volete spazio a bordo, viaggiate Alitalia!.

Air France/KLM avra' iniziato il conto alla rovescia: quanto manchera' prima che si liberi di questa costosa zavorra tricolore?

Tags: Alitalia, linee aeree, Lufthansa, treni

Vendita Alitalia: Lufthansa perde interesse

Il blog T2Impact, parlando dell'acquisizione della linea aerea BMI (British Midlands) da parte di Lufthansa, giunge alla conclusione che Lufthansa sta per acquistare SAS (Scandinavian Airlines), partner in Star Alliance. E considerato che Lufthansa e' l'unica linea aerea che ha fatto un'offerta al governo austriaco per l'acquisto delle Austrian Airlines, T2Impact considera improbabile che la compagnia aerea tedesca sia davvero interessata ad acquistare anche Alitalia, e suggerisce quindi che Air France/KLM, partner di Alitalia all'interno di SkyTeam, sia l'unico vero acquirente rimasto sul mercato per la nostra compagnia di bandiera.

Continua a ridursi il numero di compagnie aeree, e le varie alleanze - SkyTeam, Star Alliance, OneWorld - somigliano sempre piu' a piscine in cui sguazzano uno o due grossi squali e, temporaneamente, tanti pesci piccoli, destinati ad essere ingoiati e assimilati dagli squali.

Tags: Air France, Alitalia, linee aeree, linee aeree in crisi, Lufthansa

Linee aeree, prezzi presto in ribasso, come il petrolio

... e sarebbe anche ora. Sono infatti settimane che il costo del petrolio greggio e' in calo. Ora, finalmente, anche alcune compagnie aeree iniziano ad adeguarsi, anche se solo per quanto riguarda il trasporti merce: British Airways (il 21 agosto) e Lufthansa (il 25 agosto) ridurranno il fuel surcharge (sovrapprezzo carburante) applicato ai loro voli "cargo": Lufthansa lo portera' da 1,30 Euro a 1,25 Euro per chilo trasportato, British Airways lo ridurra' fino a 1,30 Euro per chilo (non sappiamo quale sia il sovrapprezzo applicato attualmente, ma evidentemente e' piu' alto di quello di Lufthansa).

E questo cosa significa per noi passeggeri? I prezzi indicati sopra NON sono relativi a voli per passeggeri, ma ai servizi cargo delle due aziende menzionate; Lufthansa e BA potrebbero non modificare per niente i prezzi dei loro biglietti aerei, o perlomeno potrebbero modificarli in date differenti da quelle citate.

Va bene, e allora che ci frega? Il ribasso del sovrapprezzo carburante per il trasporto merci e' un indicatore che puo' essere usato anche per "prevedere" variazioni di prezzi nel trasporto aereo per persone. Aspettatevi quindi qualche ribasso da queste e da altre compagnie aeree nelle prossime settimane.

Tags: biglietti, British Airways, Lufthansa, petrolio, prezzi

Scioperi Lufthansa, voli cancellati

Il sindacato ver.Di ha indetto uno sciopero del personale di terra e di cabina contro Lufthansa. Vari voli Lufthansa sono stati cancellati, e ora, al quarto giorno di sciopero, un altro sindacato minaccia di unirsi allo sciopero. Mercoledi' un portavoce della linea aerea tedesca ha annunciato che otto voli intercontinentali e 70 voli nazionali e continentali sono stati cancellati da lunedi' 28 luglio, giorno di inizio dello sciopero. Voli con New York, Calgary, Calcutta e Chicago sono tra i voli cancellati.

Il totale dei voli cancellati corrisponde al 4% del totale dei voli Lufthansa, secondo Amelie Lorenz, portavoce Lufthansa.

Il sindacato ver.Di mira ad un aumento di stipendio del 9,8% per il personale di terra e di cabina, circa 50.000 persone. Der Spiegel menziona, tra le cause dello sciopero, la possibilita' che ver.Di stia cercando di arrestare un calo di iscritti, di cui starebbero beneficiando i sindacati Ufo e Cockpit. I sindacati tedeschi hanno un certo stile, nello scegliersi il nome...

Il sito della Lufthansa mostra una tabella voli aggiornata, contentente solo voli che non saranno colpiti dallo sciopero:

Lufthansa offers its customers security of travel planning. To minimize the impact on passengers a Special Timetable was compiled. Lufthansa has taken precautions to keep this timetable stable e.g. the provision of spare aircraft. The Special Timetable shows all flights that will be carried out according to schedule and are unaffected by strike.

Lufthansa invita i passeggeri a verificare lo status della loro prenotazione presso www.checkmytrip.com.

Aggiornamento
Lo sciopero indetto dal sindacato ver.Di e' terminato il primo agosto dopo il raggiungimento di un accordo con Lufthansa. Saranno necessarie circa due settimane perche' la tabella voli della Lufthansa torni ad essere completa.
Fonte: Telegraph.co.uk

Tags: Germania, linee aeree, Lufthansa, sciopero, voli cancellati