Il blog di ViaggiareLeggeri, argomento: linee aeree in crisi 

Notizie in pillole, 3/02/2012: Malev, agenzie viaggi, Tripadvisor, affitti Londra, Qantas, Alitalia, aeroporti Londra

Piccole notizie ...

• Da oggi sara' piu' difficile viaggiare verso l'Ungheria. Malev, la compagnia di bandiera magiara, e' fallita. Per i rimborsi leggete questa pagina (in sintesi: i rimborsi vanno richiesti a malev@malev.com). Ryanair, Air Berlin, Wizz Air e SmartWings si sono gettate sulla preda e stanno lanciando nuovi voli verso l'Ungheria.
• Agenzie viaggi. La sapete quella del tizio che entra in un'agenzia viaggi, fa acquistare con largo anticipo un biglietto per il Sud Africa con American Airlines e poi, pochi giorni prima della partenza, scopre che la prenotazione non e' ancora stato pagata? Il passeggero, preoccupato, conferma la prenotazione ed esegue il pagamento. E poi scopre che l'agenzia viaggi aveva spostato la prenotazione da AA a British Airways. Seguono problemi, biglietti duplicati, richieste di rimborso. La morale della storia? Se vi rivolgete ad un'agenzia viaggi per organizzare un viaggio, tocca all'agenzia gestire tutti i contatti con terze parti (linee aeree, hotel, agenzie noleggio auto). Interferite a vostro rischio e pericolo (link).
• A Tripadvisor e' stato vietato di vantare a fini pubblicitari la genuinita' delle sue recensioni. Come dire che non c'e' da fidarsi. Ne riparleremo...
• Londra e Olimpiadi: un appartamento in affitto a Hackney o Tower Hamlet, a Londra, costa intorno alle 1.400 sterline al mese. Ma durante le imminenti Olimpiadi londinesi, gli affitti saliranno a oltre 7.000 sterline per due settimane. Dieci volte tanto. Prevedibili "sfratti temporanei" per affittare gli appartamenti a danarosi stranieri appassionati di sport.
• Qantaslinee aeree...
• Fusione a tre in dirittura d'arrivo tra Alitalia, Blue Panorama e Windjet. Una buona notizia? Ditecelo voi.
• Londra ha cinque aeroporti, ma non bastano piu': nonostante Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton e il City Airport, si rendera' necessario aumentare le piste. Due le possibilita' piu' probabili: una terza pista a Heathrow, o un aeroporto sul Tamigi, su "Boris Island" (nominata scherzosamente in onore di Boris Johnson, il sindaco di Londra).

Tags: Alitalia, linee aeree in crisi, Londra e dintorni, notizie in pillole, Tripadvisor

Oggi udienza Myair

Una notizia per i tanti ex-clienti della Myair: oggi si terra' l'udienza per le domande tardive di rivendica. Leggo da www.myair.com/repository/docs/Comunicazioneudienzarivendichetardive.pdf

FALLIMENTO MYAIR.COM S.p.A.

AVVISO AI CREDITORI DELL’UDIENZA EX ART. 101 L.F.

Il sottoscritto Curatore comunica, agli effetti di cui all’art. 101 L.F., che il Giudice Delegato ha fissato l’udienza del giorno 31 gennaio 2012 alle ore 10.30 per la verifica delle domande tardive di rivendica.

Si fa presente che il Progetto di Stato Passivo delle domande tardive di rivendica sarà depositato nella Cancelleria del Tribunale almeno 15 giorni prima dell’udienza fissata per l’esame dello Stato Passivo.

Al riguardo, si evidenzia, altresì, che i creditori, i titolari di diritti sui beni ed il fallito possono esaminare il progetto e presentare osservazioni scritte e documenti integrativi fino all’udienza.

Il Curatore Fallimentare
Dott. Giovanni Sandrini

Tags: azioni legali, eventi, linee aeree in crisi, MyAir

American Airlines in bancarotta

American Airlines, la quarta linea aerea al mondo per miglia/passeggero, e' in bancarotta. Questa mattina l'azienda madre, AMR Corporation, ha presentato istanza di fallimento nell’ambito del Capitolo 11.

American Airlines era al 120esimo posto della classifica Fortune 500 nel 2010, ed e' un membro fondatore dell'alleanza Oneworld, di cui fanno parte British Airways, Finnair, Cathay Pacific, Qantas e altre linee aeree.

Tags: linee aeree in crisi, Stati Uniti

Albanian Airlines, come chiedere il rimborso

Il lettore aurel_87 ci ha segnalato nel forum l'esistenza di problemi con la linea aerea Albanian Airlines. Come riporta la scheda di Albanian Airlines, L'11/11/2011 l'autorita' per l'aviazione civile albanese ha revocato la licenza ad Albanian Airlines..
Siamo andati a cercare nel sito della compagnia aerea, e abbiamo trovato un comunicato stampa datato 25/11/2011, che traduco:

Lettera ai media

Siamo al corrente della difficile situazione dei nostri passeggeri che hanno prenotato voli con noi e ci hanno dato fiducia.

Tutti i passeggeri verrano rimborsati, ma abbiamo migliaia di passeggeri da rimborsare e (l'operazione) richiedera' tempo, a causa della situazione di Albanian Airlines dopo la revoca del suo AOC (Air Operation Certificate (sic)(Certificato di Operatore Aereo).

Al momento, un gruppo di persone di Albanian Airlines sta lavorando duramente per completare il processo e rimborsare tutti i passeggeri che hanno acquistato biglietti con noi ma che non hanno volato.

Vi forniamo (di seguito) un numero di telefono ed un indirizzo per contattarci e seguire il processo di rimborso:

Il MODULO PER LA RICHIESTA DI RIMBORSO e' scaricabile (cliccando qui) ed e' da inviare via email o tramite fax:

Cellulare: (+355) 67 21 18 255 (dalle 09:00 alle 17:00)
Fax: (+355) 4 450 42 04
Email: passenger.services@albanianair.com

TUTTI I VOLI ALBANIAN AIRLINES SONO CANCELLATI FINO A NUOVA COMUNICAZIONE.

In sintesi:
1) Scaricate il modulo per la richiesta del rimborso presso www.albanianair.com/skedare/Forms/refund_application.pdf;
2) Inviate il modulo via email a passenger.services@albanianair.com oppure via fax allo (+355) 4 450 42 04;
3) Aspettate che la vostra richiesta venga processata.

Tags: linee aeree in crisi, reclami e rimborsi

Per i creditori Myair - Comunicati aprile 2011

Tanti lettori di ViaggiareLeggeri.com hanno avuto a che fare con Myair, e molti sono quelli che attendono il pagamento di rimborsi da parte della ormai fallita linea aerea di Torri di Quartesolo, ed e' a loro che e' rivolto questo articolo. Il sito www.myair.com riporta, a cura del curatore fallimentare Dott. Giovanni Sandrini, gli aggiornamenti destinati ai creditori della Myair. E ce ne sono vari in aprile. Uno riguarda un bene della Myair che non verra' acquisito all'attivo del Fallimento, a causa della poca convenienza di tale potenziale acquisizione (signor Curatore, se serve una mano per quell'insieme di pezzi del radome, io sono in Inghilterra e a disposizione... - NDR). Gli altri due comunicati sono i seguenti:

COMUNICAZIONI EX ART. 97 L.F.

Si comunica che, per tutti gli effetti di cui all’art. 97 L.F. della Legge Fallimentare, con Decreto del 22 febbraio 2011, il Signor Giudice Delegato, Dott.ssa Paola Cazzola, ha dichiarato
l’esecutività dello Stato Passivo delle domande tempestive dei crediti e delle domande tempestive di rivendica del Fallimento MYAIR.COM S.p.A..

Si invitano tutti i creditori ad accedere all’area dedicata alla procedura direttamente dal sito web www.fallimentivicenza.com, utilizzando le credenziali già comunicate, per visionare il provvedimento definitivo del Giudice Delegato e per acquisire ulteriori notizie sulla procedura.

Si precisa che questo sistema informatico ha il solo scopo di “strumento informativo”, ma non si sostituisce ai servizi offerti dalla Cancelleria, che rimane organo ufficiale e custode della procedura.

...

Tags: azioni legali, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi

ViaggiareLeggeri acquisisce Ryanair tramite una colletta

COMUNICATO STAMPA PER DISTRIBUZIONE IMMMEDIATA - Ryanair Limited, la linea aerea preferita del mondo, e' stata acquisita da ViaggiareLeggeri.com, sito indipendente leader nel settore dei viaggi. ViaggiareLeggeri possiede ora il 50,1% delle quote azionarie della linea aerea low cost irlandese (NASDAQ: RYAAY); la holding-madre, Ryanair Holdings Plc non e' stata toccata dall'operazione d'acquisto.

L'acquisto di Ryanair Ltd e' stato facilitato da una serie di eventi rivelatisi fatali per l'azienda irlandese. L'acquisto di larghe quantita' di carburante (pratica nota come "hedging") e' avvenuto al momento sbagliato, con i prezzi che stavano raggiungendo un picco, e da un fornitore rivelatosi poi inaffidabile, il governo Gheddafi. Una serie di progetti disegnati nel sonno dall'amministratore delegato Michael O'Leary hanno portato Ryanair a dover fronteggiare spese impreviste: tra questi, i noti gabinetti a gettone temporizzati da usarsi in piedi, la cui installazione era prevista per il secondo trimestre del 2011, si sono rivelati difettosi e dovranno essere riprogettati da capo, con costi che non sono stati rivelati ma che analisti del settore indicano come prossimi a 96 milioni di euro. Infine, l'imminente inchiesta della Commissione Europea riguardo all'impossibilita' di sporgere reclami online ha portato ad un tracollo del valore delle azioni RYAAY al Nasdaq.

Un portavoce di ViaggiareLeggeri (NASDAQ: VLCOM) ha spiegato cosi' l'operazione:...

Tags: linee aeree in crisi, Michael O'Leary, Ryanair

Fallimento Myair, il sito per i creditori

Il fallimento Myair risale al 2009 e sappiamo che, per i tribunali italiani, un anno e' sufficiente a malapena per spostare un faldone da una stanza ad un'altra, se c'e' abbastanza personale, e se il faldone e' per un processo iniziato almeno venti anni fa. Noi di ViaggiareLeggeri, per quanto possibile, desideriamo continuare a fornire un supporto agli ex clienti Myair oggi e in futuro come abbiamo fatto in passato. Ieri abbiamo pubblicato un modello per richiedere alle Poste la dichiarazione di mancato riaccredito per prenotazioni pagate con PostePay o BancoPosta.

Oggi vogliamo segnalare ai lettori - e sopprattutto agli ex clienti Myair - che ancora non dovessero conoscerlo, il sito ufficiale attraverso il quale il Dottor Giovanni Sandrini, curatore fallimentare del caso Myair, pubblica documenti e comunicazioni ufficiali relative a questo fallimento. Il sito, www.fallcoweb.it/myair, ha un'area riservata ai soli curatori e creditori registrati; non vogliamo abusare delle risorse informatiche destinate a voi, creditori Myair, per cui non proveremo neppure ad entrare e a raccontarvi cosa c'e' al di la' della schermata di login del sito. Se pero' voleste mandarci una schermata o una descrizione delle funzioni a disposizione dopo aver eseguito l'accesso all'area riservata, pubblicheremo tale schermata, previa rimozione o mascheratura dei dati sensibili dell'utente.

Tags: azioni legali, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi

Air Vallée, ENAC rilascia licenza provvisoria

Due mesi fa avevamo scritto della sospensione della licenza di trasporto di Air Vallée. Ora ENAC ha rilasciato una licenza provvisoria, e Air Vallée torna a volare. Ecco il testo del comunicato stampa.

ENAC RILASCIA ALLA COMPAGNIA AIR VALLÉE LA LICENZA PROVVISORIA DI TRASPORTO AEREO

L’ENAC informa che in data 12 gennaio 2010 è stata rilasciata una licenza provvisoria di esercizio di trasporto aereo al vettore Air Vallée S.p.A. a seguito dalla presentazione da parte della compagnia del piano di ristrutturazione finanziaria.
La licenza del vettore era stata sospesa lo scorso 5 novembre 2009.

Vi segnalo inoltre che le schede delle linee aeree sono state aggiornate e ora comprendono ulteriori informazioni.


Tags: ENAC, linee aeree in crisi, Valle d'Aosta

Promemoria ai creditori Myair: ricordate di presentare domanda

I clienti della Myair hanno certamente buona memoria (e il dente avvelenato, di sicuro), ma un promemoria non fa mai male: come ricorda l'Avviso ai creditori per l'accertamento del passivo pubblicato sulla homepage di www.myair.com, a fine gennaio scade il termine per presentare domanda alla cancelleria del Tribunale di Vicenza.

L'avviso recita:

Si comunica che con sentenza n. 92/09 Reg. Sent., emessa in data 29/10/2009 dal Tribunale di Vicenza - Sezione fallimentare, depositata in cancelleria il 30/10/2009, e' stato dichiarato lo stato di insolvenza della MYAIR.COM SPA, con sede legale in Torri di Quartesolo (VI) Via Brescia n. 31, Codice Fiscale e numero del Registro delle Imprese 03336063243, REA Vi-317091. Con la medesima sentenza e' stato nominato Giudice Delegato la D.ssa Paola Cazzola e Commissario Giudiziale il Dott. Francesco De Stefano.
Inoltre e' stato assegnato ai creditori e ai terzi, che vantino diritti reali mobiliari su cose in possesso dell'imprenditore, il termine di giorni 90 dalla data di affissione della citata sentenza per far pervenire in cancelleria le loro domande.
L'adunanza per procedere alla verifica dello stato passivo davanti al Giudice Delegato e' stata fissata per il giorno 02/03/2010 ore 09,30, presso il Tribunale di Vicenza.

Il Commissario Giudiziale
Francesco De Stefano

Se Myair e' morta, la discussione su Myair presso www.viaggiareleggeri.com/forum/53/34079/Rimborso-volo-Myair-3 rimane viva e vegeta, e puo' essere un punto d'incontro e una fonte di idee se siete ex-passeggeri Myair in cerca di un rimborso.

Tags: azioni legali, diritti dei consumatori, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi

Bancarotta Japan Airlines

Japan Airlines (JAL) tagliera' 15.600 posti di lavoro, un terzo del totale dei suoi dipendenti, ha rifiutato offerte miliardarie da Delta e American Airlines, e si prepara a dichiarare bancarotta sotto la copertura del governo nipponico. Data prevista: 19 gennaio.

JAL sara' la prima linea aerea ad andare in bancarotta nel 2010, o qualcuno la battera' allo sprint finale?

I tagli al personale si svolgeranno nei prossimi tre anni. Le azioni JAL, in caduta libera, verranno tolte dal mercato (come, non lo so e se qualcuno vuole spiegarlo, lasci un commento qui sotto). Piuttosto che accettare investimenti stranieri, la Enterprise Turnaround Initiative Corp. - sponsorizzata dal governo giapponese - tirera' fuori circa 2,2 miliardi di euro per salvare quella che e' dopotutto la compagnia di bandiera nazionale. Non tutto e' perduto per gli investitori americani: una linea aerea tra Delta e American Airlines sara' accettata come "partner" di JAL, probabilmente come azionista di minoranza.

Aumenteranno i prezzi dei biglietti aerei per Tokyo?

Tags: crisi economica, Giappone, linee aeree in crisi

Air Vallée, ENAC sospende la licenza

Un'altra linea aerea vittima della crisi economica globale? L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) ha sospeso la licenza di trasporto aerea di Air Vallée, linea aerea valdostana. Ecco il comunicato dell'ENAC:

L’ENAC rende noto che è stato emesso un provvedimento di sospensione della licenza di esercizio di trasporto aereo del vettore Air Vallée S.p.A..

La sospensione della licenza, che decorre dal 5 novembre u.s. ed ha validità fino all’adozione di un successivo provvedimento, si è resa necessaria a causa delle problematiche finanziarie ed operative rilevate a carico della società Air Vallée.

L’ENAC ha richiamato la compagnia aerea al rispetto dell’obbligo di fornire adeguate e tempestive informazioni agli utenti e di riproteggere o rimborsare i passeggeri già in possesso di biglietti.

Air Vallée e' anche l'azionista di maggioranza dell'aeroporto di Aosta "Corrado Gex", nel quale erano in corso lavori di ampliamento, secondo il sito della linea aerea valdostana.

Tags: aeroporti, linee aeree in crisi, Valle d'Aosta

Alitalia produce profitti. No, non e' la trama di un film di Spielberg

Alitalia ha annunciato un profitto operativo di 15 milioni di euro per il terzo trimestre del 2009. Miracolo AZ!

Nnn sono tutte rose e fiori, nell'etereo mondo della Nuova Alitalia: il primo trimestre del 2009 ha portato perdite per 210 milioni di euro, il secondo ha visto ulteriori perdite per 63 milioni di euro, e l'obiettivo di raggiungere il pareggio nel terzo trimestre e' - come dire... - un po' lontano. Quei 15 milioni di profitto rappresentano in ogni caso un segnale positivo e inusuale: tra 2003 e 2007, la compagnia di bandiera nazionale aveva prodotto perdite nette superiori ai tre miliardi di euro, la direzione potrebbe avere problemi per decidere cosa fare di quei 15 milioni; speriamo che Colaninno non decida di spenderli tutti in bonus per i manager.


Tags: Alitalia, linee aeree, linee aeree in crisi

Tariffe di salvataggio Ryanair per passeggeri SkyEurope

Come gia' successo nel caso delle cosiddette "tariffe di salvataggio per passeggeri Myair", Ryanair sta proponendo tariffe speciali ai passeggeri lasciati a terra dalla bancarotta di SkyEurope. Nel caso della crisi Myair, Ryanair non aveva riservato alcun biglietto ai passeggeri della linea aerea di Torri di Quartesolo (le tariffe erano aperte a tutti); pare invece che stavolta la linea aerea irlandese abbia imparato dall'esperienza passata: Ryanair richiedera', per usufruire delle tariffe di salvataggio, il codice di prenotazione SkyEurope, che andra' presentato anche al check-in.

Riportiamo i dati dell'offerta Ryanair, sperando che cio' possa aiutare i passeggeri che hanno comprato un biglietto con SkyEurope e ora si ritrovano a piedi:

€25 (solo andata, tasse e spese incluse)

Prenotazioni: dal 01/09/2009 al 20/09/2009
Periodo voli: dal 01/09/2009 al 26/03/2010
(BTS-GRO-BTS tvl 01 settembre - 22 ottobre 09
BTS-CIA-BTS tvl dal 03 novembre 2009
BTS-LPL-BTS tvl dal 27 ottobre 2009)
Giorni: a seconda della disponibilita'
Periodo di sospensione dell'offerta: 18/12/2009 - 06/01/2010

Da Bratislava:
Alicante
Girona (Barcellona)
Brussels (Charleroi)
Roma (Ciampino)
Liverpool
Londra-Stansted

Da Alicante:
Bratislava

Da Girona (Barcellona):
Bratislava

Da Bruxelles (Charleroi):
Bratislava

Da Roma (Ciampino):
Bratislava

Da Liverpool:
Bratislava

Da Londra-Stansted:
Bratislava

(...) i passeggeri devono indicare il proprio codice di prenotazione con SkyEurope e presentare lo stesso per la verifica ai banchi check-in in aeroporto. I passeggeri che arrivano al check-in senza il proprio codice di prenotazione con SkyEurope non possono essere accettati.

Nota: quest'articolo e' stato modificato rispetto alla pubblicazione iniziale.

Tags: linee aeree in crisi, offerte speciali, Ryanair, SkyEurope

SkyEurope, il fallimento era nell'aria

La bancarotta della linea aerea slovacca SkyEurope non e' una sorpresa per i lettori di ViaggiareLeggeri (tutti e tre). E scrivendo il fallimento SkyEurope "era nell'aria" potremmo essere giustamente accusati di understatement: non c'erano solo cupe nuvole all'orizzonte, per SkyEurope: la lapide era gia' pronta da tempo.

Marcello scrisse il 23 luglio 2009 nel forum:

Vi dò un'altra preview, la prossima morte annunciata: Skyeurope Airlines

ViaggiareLeggeri, un anno fa, scrisse nel blog, a proposito di scommesse su quali compagnia aerea sarebbe stata la prossima a fallire:

La nostra compagnia di bandiera e' seguita da SkyEurope (3-1

Ele80 segnalo' una strana offerta SkyEurope nel 2006 (l'intervento completo e' qui):

Ciao! Vorrei sapere se anche a voi è capitato di "incappare" in una finta offerta di SkyEurope..."le tasse sono ancora in vacanza"..beh, nel mio caso, pare siano tornate prima, senza avvisare

L'epitaffio ideale della breve storia di SkyEurope potrebbe essere questo, da Google:

SkyEurope, con basi a Bratislava, Vienna, Praga e (...) Kosice, non ha mai registrato profitti nei suoi sei anni di esistenza.

RIFERIMENTI: elenco delle pagine in cui viene menzionata SkyEurope.


Tags: crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, SkyEurope

E' ufficiale: SkyEurope in bancarotta, sospesi tutti i voli

La linea aerea slovacca SkyEurope ha dichiarato bancarotta, ha sospeso tutti i voli con effetto immediato, e dice "spiacente, niente rimborso!" ai passeggeri che hanno acquistato un biglietto tramite bonifico o in contanti. Ecco il comunicato stampa dal sito SkyEurope (il neretto e' mio):

SkyEurope sospende i suoi servizi

Gentile Cliente,

La informiamo che SkyEurope ha sospeso le sue vendite e le sue operazioni.

Coloro che hanno acquistato i propri voli con una carta di credito devono rivolgersi alla banca che ha emesso la carta di credito per ottenere il rimborso per i voli SkyEurope non utilizzati.

Nel caso in cui il pagamento è stato effettuato direttamente a SkyEurope con modalità differenti dalla carta di credito (i.e. bonifico bancario, contanti) nessun rimborso purtroppo è possibile.

Se ha prenotato un biglietto aereo tramite agenzia di viaggio oppure tramite tour operator La preghiamo di mettersi in contatto con loro.

Se è già a destinazione prenotando un albergo o noleggiando un auto attraverso un partner SkyEurope, può rimanere in hotel ed usare l'autovettura come da Sua prenotazione. Purtroppo invece deve prenotare il Suo volo di ritorno a Sue spese con un'altra compagnia.

Può inoltre contattare la Sua assicurazione per ottenere informazioni e supporto.

Siamo dispiaciuti per il disagio che Le stiamo causando.

Il sito della Borsa di Vienna riporta un comunicato relativo alla bancarotta di SkyEurope:

31.08.2009

The Slovak court-appointed restructuring trustee of SkyEurope Airlines a.s. filed today for the opening of bankruptcy proceedings of SkyEurope Airlines a.s., the operating subsidiary of SkyEurope Holding AG, due to the lack of sufficient interim funding to finance ongoing operations. All flights of SkyEurope Airlines a.s. are suspended with immediate effect.

Further inquiry note: Contact: SkyEurope Holding AG Nick Manoudakis Chief Financial Officer Tel +421 2 4850 1332 investor.relations@skyeurope.com http://www.skyeurope.com

emitter: SkyEurope Holding
Office Park I TOP B02
A-1300 Wien
phone: +421 2 4850 0
mail: investor.relations@skyeurope.com
WWW: http://www.skyeurope.com
sector: Air Transport
ISIN: AT0000497003
indexes: WBI, Standard Market Continous
stockmarkets: official market: Wien
language: English

Ulteriori aggiornamenti sulla crisi (chiamatela come volete: bancarotta, fallimento, crack) della SkyEurope verranno pubblicati in giornata.

Tags: crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, SkyEurope

Crisi Myair, dibattito con associazioni consumatori a Seriate (Bergamo)

Clienti Myair residenti o di passaggio nel bergamasco, quest'informazione e' per voi.
Domenica 30 agosto alle 20,30, la Festa Democratica 2009 a Seriate (Bergamo) ospitera' il dibattito "Class action, diritti dei consumatori, diritti di tutti (il caso Myair)". Parteciperanno esponenti di Adiconsum, Movimento Consumatori, Adoc e Federconsumatori. Pare un'occasione valida per discutere della crisi della Myair, del rimborso biglietti Myair e, eventualmente, della misteriosa e costante ricomparsa di alcuni personaggi da una compagnia aerea fallita all'altra.

Il dibattito si terra' presso lo spazio Caffè Letterario della Festa Democratica. Lo so, e' una festa "di parte". Fate come ho visto fare nelle Marche: era pratica comune andare, nel corso della stessa serata, alle feste dell'Avanti, dell'Amicizia e dell'Unita', incontrando a tutte e tre le stesse persone; se ci fossero state feste di partiti minori saremmo andati anche a quelle. Se avete in tasca un biglietto Myair pagato caro e che ora vale carta straccia, andare a questo dibattito sara' come minimo un'occasione per incontrare altri viaggiatori che si trovano nella stessa spiacevole situazione e parlare di problemi comuni.

Se qualcuno dei lettori di ViaggiareLeggeri partecipa al dibattito e desidera inviarci un resoconto, scriva a redazione chiocciolina viaggiareleggeri punto com.

Tags: diritti dei consumatori, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi

Chi cerca Myair non vada su www.myair.it

Nelle ultime settimane il numero di viaggiatori che hanno cercato il sito della Myair tramite Google e' aumentato di parecchio. Un'ottima idea, non e' sempre facile indovinare l'indirizzo di un sito, per quanto noto sia il protagonista del sito o l'azienda che propone i propri servizi tramite quel sito. Alcuni - tanti - inseriscono in Google il termine "myair.it, portando cosi' Google nella direzione sbagliata. Il sito della moribonda linea aerea Myair e' www.myair.com; cercando "myair.it", Google mostrera' in cima ai risultati il sito www.myair.it, che non ha niente a che vedere con la compagnia aerea. Anzi...

... www.myair.it potrebbe anche nuocere al vostro computer. Ecco cosa mostra Firefox visitando www.myair.it:

This web site at www.myair.it has been reported as an attack site and has been blocked based on your security preferences.

Attack sites try to install programs that steal private information, use your computer to attack others, or damage your system.

Some attack sites intentionally distribute harmful software, but many are compromised without the knowledge or permission of their owners.

Cliccando sul pulsante "Why was this site blocked?" si arriva a http://safebrowsing.clients.google.com/safebrowsing/diagnostic?client=Firefox&hl=en-GB&site=http://www.myair.it/, che spiega come il sito sia tuttora considerato sospetto benche' negli ultimi 90 giorni non siano state registrate attivita' anormali (distribuzione di malware). Il sito potrebbe essere innocuo, ma di sicuro non e' il sito della linea aerea Myair. Per cui ... se cercate il sito della linea aerea Myair tramite un motore di ricerca, meglio usare solo la parola 'myair', oppure 'linea aerea myair'. Non "myair.it".

Per gli informatici: Internet Explorer non ha segnalato nessun rischio visitando www.myair.it ...

Tags: Google, informatica, linee aeree in crisi, MyAir, siti Internet

Caso Myair, Bombardier annulla ordine per 15 nuovi aerei

Myair aveva ordinato 19 velivoli dal costruttore canadese Bombardier Aerospace nel 2006; quattro di quei velivoli, modello CRJ900s, sono stati consegnati a Myair. L'ordine per i 15 velivoli non ancora consegnati, modello CRJ1000s, e' stato ora annullato da Bombardier a causa delle incerte prospettive della linea low cost italiana.

Non e' una tragedia per Bombardier, che ha ancora ordini arretrati per 49 velivoli modello CRJ1000 e che probabilmente non dovra' tagliare personale a causa della crisi della Myair, ma viene da chiedersi se i quattro velivoli gia' consegnati alla ditta di Torre di Quartesolo siano stati pagati. Ricordiamo che nel momento in cui l'ENAC sospese la licenza Myair erano noti i debiti che l'azienda veneta aveva con vari aeroporti da essa utilizzati. In seguito, Il Mattino di Padova ha ipotizzato debiti complessivi Myair per oltre cento milioni di euro.

In breve: se Myair vi deve dei soldi, mettetevi in coda in fretta...

Tags: aviazione, crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir

Rimborsi Myair, cosa dice il sito Myair romeno?

Il lettore MarcoB ha segnalato, nella discussione sui rimborsi Myair nel forum, che il sito romeno della Myair, www.myair.ro, contiene un testo differente dal sito italiano della linea aerea low cost veneta, e che tale testo sembra parlare di rimborsi. Ci siamo quindi buttati sul nostro dizionario italiano-romeno per verificare il contenuto del misterioso testo, nella speranza di incappare in qualcosa d'interessante, o magari anche in un'involontaria rivelazione ("I fondi segreti Myair sono a ... Rennes-Le-Chateau!").

Purtroppo, in questo caso siamo di fronte ad una non-notizia. Il sito romeno di Myair, con il lungo testo che ha pubblicato, sta solo offrendo un servizio - la traduzione in romeno di un testo italiano - che www.myair.com non aveva ragione di offrire. Il testo che compare sull'homepage di www.myair.ro e' infatti la precisa traduzione in romeno del comunicato stampa dell'ENAC del 23 luglio 2009, riportato per intero anche nel blog di ViaggiareLeggeri.

Anche il piu' recente comunicato ENAC, datato 7 agosto 2009 e intitolato "Informativa per i Passeggeri della compagnia My Air", non aggiunge niente di nuovo sul caso Myair rispetto ai precedenti comunicati dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile.

Sul fronte Myair non ci sono novita' in queste calde giornate estive, e gli unici segni di vita vengono dai clienti che discutono di come ottenere rimborsi da Myair. Una previsione facile facile: il 16 agosto, con l'inizio dei rientri, la crisi Myair tornera' ad essere un argomento caldo, ed entro fine mese gli internauti in cerca di notizie sulla Myair saranno piu' di quelli che googlano Megan Fox o George Clooney.

Tags: ENAC, linee aeree in crisi, lingue, MyAir, reclami e rimborsi

Alitalia dominante in Italia, evanescente in Europa

Alitalia e' salva, viva Alitalia. Ma oltre alle perdite dichiarate dalla stessa Alitalia, altre nubi gravano sulla compagnia di bandiera nazionale. Se sentite porte scricchiolare e pesanti passi avvicinarsi, i vostri sensi non v'ingannano: il futuro dell'Alitalia e' roseo quanto quello di qualcuno che stia per incontrare Freddy Krueger.

Nel mercato aereo interno italiano, Alitalia - che ora comprende anche Air One, non dimentichiamolo - continua a dominare: meta' dei posti a disposizione in voli interni italiani sono su voli Alitalia, e la concorrenza e' ancora parecchio distante: Meridiana, la concorrente piu' vicina, ha un terzo della capacita' di carico passeggeri dell'Alitalia (16% contro 49% del mercato), terza e' Ryanair intorno al 10%, poi Windjet, easyJet, BluePanorama, Air Italy, Lufthansa, itAli Airlines ed Eurofly. Se volate all'interno del territorio nazionale, c'e' una possibilita' su due che voliate con Alitalia.

Nei collegamenti internazionali europei la situazione dell'Alitalia e' meno allegra. Dopo la potatura dei rami secchi conseguente al cambio di proprieta', chi vuole andare all'estero e chi vuole visitare l'Italia spesso si ritrova a non avere un volo Alitalia a disposizione. Alitalia non effettua alcun volo verso Austria, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Irlanda, Lussemburgo, Norvegia, Portogallo. A fare la parte del leone nei collegamenti tra l'Italia e il resto d'Europa e' l'irlandese Ryanair, con circa 20% dei posti a bordo disponibili sul mercato, seguita - con quote intorno al 10% - da easyJet, Alitalia e Lufthansa. La compagnia di bandiera tedesca, in particolare, ha gia' piu' voli Italia-Europa rispetto ad Alitalia (11,7% contro 9,4%), e si appresta a scavalcare la "nostra" linea aerea anche nel numero di passeggeri sulle rotte intereuropee.

Avete volato con Alitalia di recente? Avete notato quanto spazio avevate a disposizione per i vostri gomiti e per il vostro bagaglio a mano? Probabilmente non avrete neppure trovato coda per utilizzare i servizi a bordo. Il motivo e' che Alitalia vola con meno passeggeri a bordo delle altre linee aeree. Nel primo trimestre del 2009, il fattore di carico dell'Alitalia era circa del 51%, contro 76,5% di Iberia, 74,5% di Air France, 74,4 di Lufthansa e 72,7% di British Airways. In pratica, tre posti su quattro erano occupati, su aerei Air France/Iberia/Lufthansa/British Airways, mentre solo due posti su due erano occupati da passeggeri sui voli Alitalia dei primi tre mesi del 2009. Nel secondo trimestre c'e' stato un sostanziale aumento per Alitalia, che e' schizzata al 65%, sempre al di sotto delle linee aeree straniere citate.

Per gli amanti dei complotti e' da notare la completa assenza di Myair nelle statistiche citate (fonte: OAG). La crisi della Myair non favorisce quindi Alitalia o altre linee aeree, in quanto il numero di passeggeri Myair (delusi, furibondi e forse un po' truffati) abbandonati a terra dalla linea low cost di Torri di Quartesolo e' troppo ridotto per incidere sulle quote di mercato delle linee aeree menzionate finora.

Tornando per un momento alle Nazioni non servite da voli Alitalia, c'e' una categoria particolare che viene colpita: i politici italiani. Se leggerete che un politico italiano, magari un europarlamentare, non ha usato l'Alitalia per un viaggio ufficiale in Europa, per una volta potra' non essere colpa sua: probabilmente la compagnia di bandiera nazionale non serve quella rotta.

Quindi, non critichiamo a priori i politici italiani che viaggiano in Europa usando altre linee aeree: Alitalia non ha voli diretti verso le nazioni che ospitano le seguenti agenzie dell'Unione Europea:

- Fondazione europea per il miglioramento delle condizioni di vita e di lavoro, con sede a Dublino;
- Agenzia europea dell'ambiente, con sede a Copenhagen;
- Osservatorio europeo delle droghe e delle tossicodipendenze, con sede a Lisbona;
- Centro di traduzione degli organismi dell'Unione europea, con sede nel Lussemburgo;
- Agenzia europea per la sicurezza marittima, con sede a Lisbona;
- Agenzia europea delle sostanze chimiche, con sede a Helsinki;
- Agenzia Europea per i Diritti Fondamentali, con sede a Vienna.

Tags: Alitalia, crisi economica, Europa, linee aeree, linee aeree in crisi

Vecchia Alitalia, Nuova Alitalia: perdite erano, perdite sono

Il sito ilsussidiario.net ha analizzato i risultati della "nuova Alitalia", e nei libri contabili della compagnia di bandiera nazionale non ci sono nuove notizie. La nuova Alitalia e' piu' piccola e snella della "vecchia Alitalia", ma in proporzione ha perdite superiori. Confrontando il primo semestre 2007 col periodo equivalente del 2009, si nota come l'Alitalia di oggi (che comprende AirOne) abbia ricavi pari a 1,28 miliardi di euro, mentre nel 2007 i ricavi erano di 2,31 miliardi di euro: la perdita e' del 45%. I costi operativi del vettore sono diminuiti da 2,44 a 1,55 miliardi, ma la diminuzione e' solo del 36%. Ilsussidiario.net ipotizza una perdita di 500 milioni di euro come risultato netto per il 2009, molto simile a quello delle vecchie gestioni Alitalia, ottenuto pero' con un'azienda grande la meta' e con un ricavo dimezzato. Viene da chiedersi se la cordata CAI reclutata per salvare Alitalia sara' disposta a metter mano al portafoglio per aumentare il capitale sociale, in caso di perdite. Ricordiamo le quote azionarie della CAI (Compagnia Aerea Italiana):

25,00% - Air France-KLM
10,62% - Gruppo Riva tramite Riva Fire S.p.A.
8,85% - Gruppo Benetton tramite Atlantia S.p.A.
8,85% - Intesa San Paolo S.p.A.
7,08% - Roberto Colaninno tramite Immsi S.p.A.
5,31% - Antonio Angelucci tramite Th S.A.
5,31% - Carlo Toto tramite Toto Costruzioni Generali S.p.A.
4,43% - Gruppo Ligresti tramite Fondiaria SAI S.p.A.
4,43% - Salvatore Mancuso tramite Equinoxe S.a.r.l.
3,10% - Gaetano Carbonelli - D'Angelo tramite G&C Holding
2,04% - Achille D'Avanzo tramite Solido Holding
1,77% - Antonio Orsero tramite Gf Group
1,77% - Marco Tronchetti Provera con Pirelli & C. S.p.A.
1,77% - Fruppo Gavio tramite Finanziaria di Partecipazioni e Investimenti S.p.A.
1,77% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite Acqua Marcia Finanziaria S.p.A.
1,33% - Gruppo Fratini tramite Fingen S.p.A.
1,33% - Maurizio Traglio tramite MPA S.r.l.
1,33% - Edoarda Crociani tramite Vitrociset
1,24% - Davide Maccagnani tramite Macca S.r.l.
0,88% - Giuseppe Fontana tramite Loris Fontana&C. S.A.p.A.
0,88% - Vincenzo Manes tramite Fondo I2 Capital Portfolio S.p.A.
0,88% - Steno Marcegaglia tramite Marcegaglia S.p.A.
0,01% - Salvatore Mancuso tramite Equinox Two S.C.A.
0,01% - Intesa Sanpaolo tramite Ottobre 2008 S.r.l.
0,01% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite Acqua Pia Antica Marcia/Società dell'Acqua Pia Antica Marcia S.p.a.

Chi, fra questi azionisti, sara' tanto lungimirante da finanziare l'eventuale aumento di capitale societario dell'Alitalia?

Tags: Alitalia, linee aeree, linee aeree in crisi

Procedura di rimborso Myair, parla l'ENAC

Nel forum e nel blog sono stati forniti suggerimenti per la richiesta di rimborso a Myair. Ora l'ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) ha fornito la seguente procedura ufficiale per richiedere il rimborso per i voli cancellati da Myair a causa della sospensione della licenza (il neretto nel testo seguente e' mio):

(...) resta in capo alla Compagnia (Myar - ndr) l'obbligo di riproteggere i propri passeggeri attivandosi per reperire sul mercato altre modalità di trasporto, o rimborsando il prezzo del biglietto. Nel caso in cui i passeggeri non siano contattati dalla Compagnia, è possibile attivare la procedura per il rimborso e per la compensazione pecuniaria prevista dal Regolamento (CE) 261/2004, inviando le richieste alla sede legale della compagnia:

My Air S.p.A.
CP 122
Via Brescia 31
36040 Torri di Quartesolo (VI)
Italia

Se la compagnia non fornisce risposte adeguate entro sei settimane, il passeggero potrà presentare reclamo:

* alle sedi Enac dell'aeroporto nazionale dove si è verificato l'evento, oppure dove il volo è atterrato per i disservizi avvenuti al di fuori dell'Unione europea, della Norvegia, dell'Islanda e della Svizzera
* agli Organismi responsabili degli Stati dell'Unione europea, della Norvegia, dell'Islanda e della Svizzera per i voli in partenza e arrivo in quegli Stati

Oltre che via posta, fax, e-mail, è possibile inviare i reclami utilizzando il modulo on-line, predisposto per raccogliere tutte le informazioni utili e per agevolarne la trattazione. Il modulo è disponibile sul portale dell'Ente nel canale "I Diritti dei Passeggeri".

I reclami contribuiscono ad attivare le verifiche dell'Enac per l'accertamento di possibili violazioni del Regolamento (CE) 261/2004 ed, eventualmente, l'avvio di un ulteriore processo sanzionatorio.

Fermo restando la possibile irrogazione di sanzioni, le conclusioni degli accertamenti effettuati vengono comunicate al passeggero che potrà utilizzarle a supporto di eventuali azioni legali nei confronti della compagnia aerea.

(...) Qualora si instaurino procedure concorsuali (ad esempio fallimento, liquidazione coatta amministrativa, amministrazione controllata, etc.) il passeggero dovrà fare istanza per essere immesso nell'elenco dei creditori secondo quanto prevede il Codice Civile.

Il "modulo di reclamo per negato imbarco, cancellazione del volo o ritardo prolungato (Regolamento CE 261/2004)" e' disponibile online sul server dell'ENAC cliccando QUI.

Tags: crisi economica, ENAC, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi

Comunicato dell'ENAC per i passeggeri Myair: nessuna ripresa voli a breve termine

Se pensate che Myair sia in condizione di riprendere i voli a breve termine, suggerisco la lettura del seguente comunicato stampa dell'ENAC, emesso il 30 luglio 2009 (le sottolineature sono mie):

ENAC: PRECISAZIONE SULLA DURATA DELLA SOSPENSIONE DELLA LICENZA MY AIR

Con riferimento ad alcune comunicazioni che la compagnia My Air sta inviando ai propri passeggeri che riportano che la sospensione dei collegamenti del vettore e' valida fino al 31 luglio 2009, lasciando intendere che a breve potrebbe esserci una ripresa delle attività, l'ENAC precisa che, invece, non c'e' nessun riferimento a tale data ed il provvedimento di sospensione della licenza emesso dall'Ente rimane valido.

Si rammenta che la sospensione della licenza era stata disposta dall'ENAC, autorità di regolazione tecnica, certificazione, controllo e vigilanza sul settore, in quanto la compagnia My Air non rispettava più i requisiti previsti dalla normativa comunitaria di riferimento - nello specifico il Regolamento n. 1008 del 2008 - con conseguenze sul funzionamento dell'intero sistema e determinando notevoli disagi ai propri passeggeri.

Il vettore My Air per ottenere il ripristino della licenza, deve rispondere all'ENAC con una serie di evidenze previste dalle norme comunitarie, tra le quali la capacità di far fronte ai propri impegni attraverso una disponibilità economica sufficiente per garantire la gestione dell'operativo programmato, sviluppi concreti rispetto alla preannunciata ricapitalizzazione, e flussi di cassa correnti che assicurino una copertura dei costi per i servizi essenziali correlati alle attività di un vettore aereo.

L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile ha quindi ribadito che la licenza Myair rimane sospesa, che spetta solo all'ENAC decidere se e quando Myair potra' riavere una valida licenza di volo, e che eventuali date della ripressa dei voli Myair, indicate/suggerite/ipotizzate da Myair in eventuali comunicazioni con i passeggeri, non sono sottoscritte dall'ENAC stessa e sono quindi prive di valore.

La seconda frase che ho sottolineato nel comunicato ENAC povrebbe offrire stimoli interessanti: e' possibile che Myair non abbia mai preso in considerazione la copertura dei costi d'esercizio? Incapacita' imprenditoriale, sognatori che fanno gli imprenditori, o semplice truffa?

Ricordiamo ai lettori che non ne fossero a conoscenza che e' in corso una discussione sui rimborsi Myair presso www.viaggiareleggeri.com/forum/53/33469/Rimborso-volo-Myair-2 (cliccate sul link per partecipare).

Ulteriori notizie provenienti dall'ENAC relative alle modalita' della richiesta del rimborso a Myair verranno pubblicate su questo blog nel corso della mattinata di oggi.

Tags: crisi economica, ENAC, linee aeree in crisi, MyAir, voli cancellati

Rimborsi Myair: i suggerimenti dei lettori

Nuovi messaggi sulla crisi Myair continuano a spuntare nella discussione sui rimborsi Myar nel forum. Ecco alcuni suggerimenti dei lettori ai passeggeri Myair:

Maria ha inserito un modulo di richiesta rimborso.

Momy ha contattato l'assicurazione:

Stamattina ho richiamato l'assicurazione. Loro mi dicono che rimborsano solo la loro quota (15 euro)

Emanuela ricorda che le richieste di rimborso devono essere inviate a Myair, non all'ENAC (come alcuni pensavano):

Le eventuali richieste devono essere inviate alle sede legale della Compagnia:

My Air S.p.A.
CP 122
Via Brescia 31
36040 Torri di Quartesolo (VI)
Italia

Vincenzo scrive:

Vi riferisco che da fonti quasi sicure al 100/100 che non riprenderanno i voli Myair, vi consiglio come ho fatto io di fare subito una raccomandata AR a MYAYR SPA via Brescia 31 36040 Torri di Quartesolo(VI) ove richiedete il rimborso totale del biglietto e la compensazione pecunaria ai sensi del regolamento (CE)nr.261/2004. Allegate copia dell'email di conferma volo

Daniele parla di tempistica:

Quello che è interessante è che i tempi per ottenere i rimborsi, secondo il regolamento europeo (regolamento (CE) n. 261/2004 ) che norma i risarcimenti dei voli annullati, sono relativamente brevi: una settimana dalla data di ricezione della lettera raccomandata. Quindi, se i primi non-viaggiatori hanno spedito la lettera il 24 o 25 luglio, per la fine della settimana dovremmo sapere cosa fa Myair (senza peraltro farci illusioni). A quel punto sarà interessante informare l'ENAC e prevedere un'azione collettiva.

Angelo parla in dettaglio della raccomandata che:

La richiesta va fatta subito a prescindere con raccomandata a/r

1 perchè myair non sta mandando alcuna mail ai passeggeri che hanno voli in questi giorni e nei prossimi
2 perchè comunque si può già chiedere rimborso a fronte della sospensione della licenza
3 quello che non si può fare senza la cancellazione ufficiale del volo è la richiesta di compensazione pecuniaria
4 però se non si manda subito richiesta di rimborso e le cose si mettono male addio possibilità di recuperare qualcosa...

Consiglio vivamente di mandare subito raccomandata a fronte della sospensione della licenza e specificando che ci si riserva di fare ulteriori azioni in futuro

Ci sono pochi aggiornamenti dalle "fonti ufficiali" e dai mass media nazionali, quindi se sapete (non "immaginate/sospettate/pensate") qualcosa sulla situazione della Myair, dei rimborsi Myair, della ipotetica ricapitalizzazione dell'azienda di Torri di Quartesolo, scrivete nel forum: ogni informazione seria, confermata e attendibile e' importante.

Tags: diritti dei consumatori, linee aeree in crisi, MyAir, reclami e rimborsi, voli cancellati

Ryanair: le tariffe di salvataggio Myair NON erano per i soli clienti Myair

Ho visitato il sito Ryanair per verificare come usufruire delle "tariffe di salvataggio" per i clienti Myair, di cui si parla sul sito Ryanair: selezionando la rotta Milano-Palermo, ho ottenuto un volo andata e ritorno per 308 euro: non certo una tariffa "low cost" o "di salvataggio", o di "riprotezione".

Ho scritto a Ryanair per vedere quale procedura va seguita per ottenere le tariffe speciali. La risposta e' stata sorprendente. I biglietti scontati sono esauriti, e a giudicare dai commenti nel forum, non sono molti i clienti Myair che sono riusciti ad ottenerli.

Ryanair ha risposto alla mia email dicendo che i biglietti a prezzo scontato erano a disposizione dal 23 luglio e che sono stati tutti acquistati, visto che tali biglietti erano a disposizione di tutti e non era richiesta documentazione Myair per usufruirne.

In soldoni: non esistevano tariffe speciali per i clienti Myair. Si trattava invece di biglietti a prezzi molto scontati che erano a disposizione di chiunque visitasse il sito Ryanair; questi biglietti scontati sono ora esauriti, per cui chi s'e' visto s'e' visto.

Di solito concedo a Ryanair il beneficio del dubbio, quando ci sono malintesi con i clienti. Non questa volta.

In questo caso, la compagnia low cost irlandese ha etichettato come "tariffe di salvataggio Myair" delle tariffe che erano a disposizione di tutti, non solo dei passeggeri Myair, il che mi pare poco trasparente. Come se un supermercato scrivesse "saldi estivi per le vittime della crisi economica globale". Mi pare poco leale, se non addirittura un esempio di pubblicita' ingannevole.

Tags: biglietti, linee aeree in crisi, MyAir, pubblicità, Ryanair

Crisi Myair, la parola ai passeggeri

La sospensione della licenza di volo a Myair, il probabile addio a Myair e le cosiddette "tariffe di riprotezione/salvataggio offerte da linee aeree concorrenti hanno portato a vivaci discussioni nel forum del sito. A tutti vorrei raccomdare una cosa: se qualcuno vi chiede di "postare" un modulo, un proforma, un modello per una raccomandata, fatelo se possibile nel forum (e se non e' possibile mandatelo a redazione chiocciolina viaggiareleggeri punto com), altrimenti rischiate di ricevere la stessa richiesta decine di volte: copiate ed incollate il testo del modulo/modello/proforma nel forum.

Ritornando ai vostri commenti sulla crisi Myair, ecco una selezione di frasi che ritengo interessanti:

Antonio su ENAC e rimborso:

Ho chiamato l'ENAC e mi ha detto che è tecnicamente impossibile che per i primi di agosto ci sia la riattivazione della licenza. E mi ha inviatato a procedere alla spedizione di una raccomandata per il rimborso del biglietto e l'acquisto di uno nuovo. Dicendomi che anche per il nuovo biglietto ci sarà rimborso!

Luca raccomanda di limitare le spese legali e di non farsi illusioni :

Lasciate stare avvocati o associazioni di consumatori o chiunque vi chieda soldi. Mandate raccomandata alla sede legale di Torri di Quartesolo e tempestateli di mail, poi pregate.
Mi dispiace deludervi ma secondo me nessuno vedrà soldi indietro.
Myair ha pesanti debiti verso lo stato a fronte di un patrimonio su cui soddisfarsi irrisorio. Lo stato si prenderà tutto quanto possibile e stop.
E' successo lo stesso con la vecchia Alitalia a dicembre e molto prima con Volareweb, Alpieagles ecc...
Per ora chiedete il rimborso del biglietto e scordatevi di chiedere altri danni o la compensazione pecuniaria (che non vi passi per la mente di fargli causa...), MA SE FALLISCONO METTETEVI L'ANIMO IN PACE.

Manola riporta alcuni interessanti commenti non ufficiali dell'ENAC:

La sospensione è dovuta ai debiti attuali e al fatto che non riescono a garantire gli standard di sicurezza richiesti perchè sono al verde.
L'ENAC di venezia mi ha riconfermato il tutto, tanto piu' che non sanno se sia stato fatto apposta per usare Alitalia come low cost o dare lavoro alle altre companie, sembra ci sia lo spettro di una manovra politica anche alle spalle....

Michele fornisce alcune raccomandazioni:

Consiglio a tutti di conservare i biglietti emessi, le attestazioni di cancellazione dei voli rilasciate dagli aeroporti e le eventuali comunicazioni della compagnia.

Marcello scrive quel che molti sospettano:

Un'operatrice dell'agenzia mi ha segretamente confessato che dietro queste compagnie truffa ci sono sempre le stesse persone e che in italia (con la i minuscola) questo gioco delle 3 carte è un reato depenalizzato a differenza di altri paesi e quindi apriti cielo!!!. Mi faceva notare che nessuna compagnia lowcost estera è mai precipitata nello schifo come queste italiane (...) Vi dò un'altra preview, la prossima morte annunciata: Skyeurope Airlines (http://www.skyeurope.com/)

Momy ricorda che almeno l'assicurazione e' rimborsabile:

Ci ho pensato oggi leggendo un messaggio di qualcuno che faceva riferimento alla polizza, (...) in effetti tutti chiediamo il rimborso per il biglietto, però intanto quei 30 euro della polizza che sono extra del biglietto si possono recuperare.

Maria segnala le raccomandazioni della Federconsumatori:

la Federconsumatori raccomanda ai possessori di biglietti della compagnia aerea Myair.com di inviare alla società una raccomanda con ricevuta di ritorno in cui si chiede non solo il rimborso del biglietto acquistato, ma anche la compensazione pecuniaria ed il rimborso delle spese che il consumatore/viaggiatore ha sostenuto durante la vana permanenza in aeroporto.

MarcoPD spiega come procedere:

Primo:trovate una alternativa il meno costosa possibile.
Secondo: mandate subito la raccomandata a/r in quanto anche se aspettate il fatidico giorno dopo rispetto al volo prenotato magari Myair e' gia fallita (ultime indiscrezioni dicono che ormai sono sul baratro, 100 milio...

Continua la lettura...

Tags: crisi economica, diritti dei consumatori, ENAC, linee aeree in crisi, MyAir

Tariffe di salvataggio per passeggeri Myair

C'e' poco da stare allegri, con certe tariffe proposte come "tariffe di protezione" o "tariffe di salvataggio" per i passeggeri lasciati a terra da Myair ... quando una linea aerea perde l'autorizzazione a volare, i "suoi" passeggeri diventano facili prede per gli squali del mercato.

Tags: linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir, prezzi, umorismo

Myair e la profezia di Carlo Bernini

Alla luce della costante scarsa qualita' del servizio Myair e della sospensione della licenza alla compagnia aerea di Torri di Quartesolo (VI), il benvenuto che il Presidente della Myair, Carlo Bernini, da' ai visitatori del sito sembra lievemente iettatorio:

All’inizio di questa mia nuova esperienza nel trasporto aereo, non è mancato chi, dopo le cortesi espressioni augurali di rito, mi ha fatto notare come questa forse non è la stagione più propizia per questo settore.

In un certo senso questo è vero.

"In un certo senso"? Sono fallite 77 linee aeree, nel 2008. Non c'era bisogno che Bernini consultasse aziende specializzate con esperti plurilaureati, oppure una sfera di cristallo, per vedere che il cielo davanti alla Myair era scuro e tempestoso: sarebbe bastato chiederlo ad un bambino di cinque anni. Ecco come avrebbe potuto svolgersi la conversazione:

Carlo Bernini: ti piace quell'aereo rosso e verde, Pierino?
Pierino: Bello! Quanto l'hai pagato?
Bernini: Non tanto, ho chiesto du' lire a qualche amico e li abbiamo comprati.
Pierino: Ne hai tanti?
Bernini: Di questi? Ne ho presi quattro, e solo perche' hanno un nome bello aggressivo: Bombardier CJR900s. Con aerei con un nome cosi', la concorrenza la faccio secca!
Pierino: Ma sono efficienti?
Bernini: Efficienti ... non e' questo che conta. Sicuramente lo sono, io li ho scelti solo perche' sono belli e hanno un bel nome. Bisogna tirar su il morale ai passeggeri, non deprimerli con cose come l'efficienza, il risparmio, il rapporto costi-benefici, il rispetto degli orari di decollo...
Pierino: Ma consumano tanto? Ma devi riempirli, per coprire le spese di volo? Richiedono tanta manutenzione? Il personale e' sufficiente a coprire tutte le rotte? E gli slot aeroportuali hanno prezzi ragionevoli, per le rotte che intendi fare?
Bernini (una goccia di sudore gli cola sulla fronte): Pierino, ma che domande fai? Sei un disfattista? Remi contro? Sarai mica di sinistra?
Pierino piange e corre via.

Lasciamo da parte le conversazioni immaginarie. Bernini in pratica dice che, vista la sua decisione di entrare nel mercato dell'aviazione civile, amici colleghi e conoscenti hanno fatto una faccia sorniona e gli hanno detto in bocca al lupo. Esattamente come farebbe la tua ragazza (o il tuo ragazzo) se le dicessi che, dopo un anno di wii, playstation e feisbuc, e zero attivita' fisica, hai deciso di partecipare alla maratona di New York. Salvo poi, quando acquisti i biglietti aerei per NY, guardarti con occhi sbarrati e dire "Ma sei pazzo? Ti faranno a pezzi! Non hai il fisico, sei fuori forma, hai una tattica imbarazzante e una strategia ridicola! Sarai fuori dopo un chilometro!".

"(...) questa (...) non è la stagione più propizia per questo settore. In un certo senso questo è vero". Pare un'ammissione da poco, invece e' una profezia degna di Nostradamus.

Myair ha resistito piu' di un chilometro, questo va ammesso. Se i passeggeri abbiano apprezzato il servizio non sono in condizione di dirlo ... meglio chiederlo direttamente ai passeggeri Myair.

Torniamo a Carlo Bernini e al suo benvenuto ai visitatori del sito Myair:

Il trasporto aereo si trova così ad attraversare una fase impegnativa, competitiva, selettiva: noi ne siamo ben consapevoli ed abbiamo accettato di affrontare questa sfida.

myair.com conta sulla collaudata esperienza della sua dirigenza, congiunta con la passione professionale di uno staff giovane e determinato; conta sulla scelta precisa di mercato l’area low cost; conta infine sulla modernità e l’omogeneità della sua flotta.

Vuole servire le aree forti del nord, ma anche le promettenti destinazioni del sud ed una sobria e centrata rete internazionale.

Per il resto aspettiamo di essere giudicati sull’efficienza e la qualità dei nostri servizi e sulla dedizione del nostro personale.

Nel vostro giudizio cerchiamo il nostro successo.

Se un visitore di passaggio sul forum di ViaggiareLeggeri.com cercasse i commenti sulla Myair, potrebbe farsi un'idea piuttosto precisa sull' "efficienza e qualita' " dei servizi Myair. Riguardo a "aspettiamo di essere giudicati", il giudizio l'ha dato l'ENAC, e questa volta senza la condizionale, come invece fece un mese fa quando concesse a Myair una licenza temporanea.

Giudizio finale sulle qualita' profetiche del Presidente Myair? Se dicesse che domani sara' una giornata soleggiata, uscirei di casa con ombrello e giacca a vento, ovviamente dopo avergli porto varie...

Tags: ENAC, linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir, personaggi

Sospensione voli Myair: ulteriori chiarimenti dall'ENAC

Riportiamo per intero il contenuto del piu' recente comunicato stampa dell'ENAC riguardo alla sospensione della licenza alla Myair (sottolineature nostre):

Informativa per i Passeggeri della compagnia MyAir

Roma, 23 luglio 2009 - Per rispondere in maniera rapida ed efficace a tutte le richieste di informazione che stanno pervenendo in merito alla compagnia MyAir l'Enac ritiene opportuno fornire alcune indicazioni ai passeggeri in possesso di biglietti già acquistati da tale Compagnia.

Nel sottolineare che la sospensione della licenza comporta il fermo operativo della Compagnia fino a quando non dimostrerà di essere tornata in possesso dei requisiti previsti dalla normativa europea, resta in capo alla Compagnia stessa l'obbligo di riproteggere i passeggeri attivandosi per reperire sul mercato altre modalità di trasporto o rimborsando il prezzo del biglietto.

Pertanto nel caso in cui i passeggeri non venissero contattati dalla Compagnia, che si è per ora limitata a comunicare la cancellazione dei voli,è possibile attivare la procedura per il rimborso e per la compensazione pecuniaria prevista dal Regolamento (CE) 261/2004.

Le eventuali richieste devono essere inviate alle sede legale della Compagnia:

My Air S.p.A.
CP 122
Via Brescia 31
36040 Torri di Quartesolo (VI)
Italia

Si rende altresì noto che numerosi vettori hanno attivato tariffe agevolate per riproteggere sui propri voli i passeggeri in possesso di biglietto aereo MyAir.

Il regolamento CE 261/2004 e' disponibile qui. Altrettanto importante: i modulo di reclamo sul mancato rispetto del Regolamento CE 261/2004 e CE 1107/2006 sono scaricabili su questa pagina.

Non siamo in grado di confermare l'esistenza di tariffe agevolate per i passeggeri Myair da parte di numerosi vettori: sappiamo solo delle tariffe agevolate Alitalia, che poi non paiono essere cosi' vantaggiose, a detta di alcuni visitatori del sito.

Tags: azioni legali, ENAC, linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir

Alitalia offre tariffe scontate ai passeggeri Myair appiedati

L'articolo e' stato aggiornato dopo la pubblicazione iniziale.

Alitalia risponde con tariffe scontate al blocco dei voli Myair a partire dal 24 luglio, conseguente alla revoca della licenza a Myair da parte dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC). Ecco il comunicato stampa dell'Alitalia (neretto e sottolineature sono nostre):

I passeggeri di Myair possono viaggiare con Alitalia a tariffe agevolate

Roma, 22 luglio 2009 - Per venire incontro alle esigenze di mobilità dei passeggeri di Myair, a seguito della decisione dell’ENAC di sospendere la licenza a questa compagnia, Alitalia ha attivato tariffe agevolate dedicate ai passeggeri che dovessero subire disagi provocati dalla cancellazione di voli di Myair nei giorni 23, 24 e 25 luglio.

Presentando un biglietto aereo della compagnia Myair (o ricevuta di biglietto elettronico), emesso prima del 23 luglio, i viaggiatori potranno acquistare un biglietto Alitalia a:
- 39 Euro (più tasse e supplementi) per tutti i voli diretti da Venezia su Cagliari, Bari e Palermo, o viceversa;
- 59 Euro (più tasse e supplementi) per voli di sola andata verso una delle destinazioni nazionali o internazionali di Myair raggiungibili attraverso il network integrato Alitalia-Air One in connessione via Fiumicino.

I biglietti a tariffa agevolata possono essere acquistati solamente presso le biglietterie Alitalia presenti negli scali e sono soggetti a disponibilità di posti sul volo prescelto.

Per ulteriori informazioni è possibile contattare il call center Alitalia al numero unico 06.2222, oppure il call center Air One al numero 199.20.70.80.

Non mi capita spesso di lodare l'Alitalia, ma in questo caso mi pare che la compagnia di bandiera abbia fatto un'ottima mossa: pubblicita' gratis, probabile gratitudine dei passeggeri Myair appiedati (e ce ne sono molti, come potete vedere nel forum, e forse un primo, neppure troppo timido passo verso l'offerta di voli a basso costo (anche se ad un pubblico ben preciso e selezionato). Vedremo un'Alitalia low cost, in futuro?

Aggiornamento
Come ogni cose che sembra troppo bella per essere vera (e che poi si scopre NON essere vera), anche quest'offerta dell'Alitalia sembrava troppo bella. Dai commenti a quest'articolo pare che le tariffe "speciali" dell'Alitalia siano parecchio piu' alte dei 39/59 euro iniziali. Meraviglia di tasse e supplementi. E le condizioni per poter usufruire di queste tariffe paiono parecchio restrittive. Peccato, le buone idee sono sempre buone idee, e se fosse stata Alitalia ad averne una, per una volta, sarebbe stato bello.

Tags: Alitalia, linee aeree in crisi, MyAir, offerte speciali, viaggiare low cost

Licenza sospesa per Myair, fallimento in arrivo?

Dal sito dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC):

ENAC SOSPENDE LA LICENZA A MYAIR
L'ENAC comunica di aver emesso un decreto d'urgenza con il quale revoca alla compagnia aerea MyAir.com SpA la licenza provvisoria di esercizio per il trasporto aereo di passeggeri e merci che le era stata temporaneamente rilasciata il 25 giugno scorso.
La revoca della licenza MyAir.com ha effetto dalle ore 00.01 del 24 luglio 2009.

Pertanto la licenza di esercizio generale per il trasporto aereo di passeggeri e merci - rilasciata con decreti dirigenziali 392/UE del 15 dicembre 2006 e 438/UE del 5 febbraio 2009 - rimane sospesa fino all'adozione di un successivo provvedimento.

La compagnia MyAir.com SpA è obbligata a fornire adeguata riprotezione ed informativa ai passeggeri.

Il provvedimento odierno, adottato anche in base al Regolamento della Comunità Europea n° 1008/2008, si è reso necessario tenuto conto che la licenza provvisoria era stata rilasciata sul presupposto che - in attesa della preannunciata ristrutturazione finanziaria - il vettore fosse in grado di far fronte ai propri impegni attraverso una disponibilità di cassa sufficiente per garantire la gestione dell'operativo programmato.

L'ENAC aveva anche invitato formalmente, il 21 luglio scorso, la compagnia a ripristinare entro 24 ore il regolare svolgimento dei voli schedulati nella corrente stagione di traffico.

Invece, la compagnia non ha fornito evidenza di concreti sviluppi in merito alla preannunciata ricapitalizzazione, né i flussi di cassa correnti hanno assicurato e assicurano una copertura dei costi per i servizi essenziali.

Considerato che la situazione ha pregiudicato e pregiudica gravemente il regolare svolgimento dei servizi di trasporto aereo con riflessi anche di ordine pubblico, si è ritenuto che il proseguimento dell'attività da parte del vettore avrebbe aggravato la situazione complessiva di danno nei confronti dei passeggeri acquirenti dei voli MyAir.com con conseguenze anche sull'ordinato funzionamento del sistema nel periodo di maggior domanda e utilizzazione dei servizi ed infrastrutture di trasporto aereo.

Roma, 22-07-2009

Mi dispiace per il personale della Myair. Mi dispiace anche di piu' per i passeggeri Myair che ...

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Linee aeree scomparse nel 2008

La crisi economica esplosa nel 2008 (ma nata ben prima) ha fatto tante vittime tra le compagnie aeree. Wikipedia contiene un elenco delle compagnie aeree che hanno smesso di operare nel 2008. L'elenco contiene attualmente (02/01/2009) 77 aziende. Vediamolo:

* ALMA de México
* ATA Airlines
* Adam Air
* Aero Airlines
* Aero California
* Aerocondor
* Aerolíneas de Baleares
* African Safari Airways
* Air Bee
* Air Comet Chile
* Air Corridor
* Air Europe (Italy)
* Air Midwest
* Air Tanzania
* AirClass Airways
* Airlines Tonga
* Aladia
* Aloha Airlines
* Alpi Eagles
* Angkor Airways
* Ankair
* Avolar
* Big Sky Airlines
* Boston-Maine Airways
* BritishJET
* Cameroon Airlines
* Carib Aviation
* Champion Air
* City Star Airlines
* Club Air
* Coast Air
* Dalavia
* DayJet
* Dba
* Domodedovo Airlines
* Eos Airlines
* EuroManx
* European Aviation Air Charter
* Far Eastern Air Transport
* Flightline (UK)
* FlyNordic
* FlySur
* Focus Air Cargo
* Freedom Air
* Futura Gael
* Futura International Airways
* GB Airways
* Galaxy Airlines (Japan)
* Gemini Air Cargo
* Girjet
* Hansung Airlines
* Inter Airlines
* Interavia Airlines
* Kato Airline
* KrasAir
* LTE International Airways
* LagunAir
* Landsflug
* MyTravel Airways
* Nationwide Airlines
* Nova Air
* Oasis Hong Kong Airlines
* Ocean Airlines
* Omskavia
* Peau Vava'u
* Primaris Airlines
* Silverjet
* Skybus Airlines
* Skyway Airlines
* Sterling Airlines
* Swazi Express Airways
* TESIS Aviation Enterprise
* Vintage Props and Jets
* VolaSalerno
* XL Airways
* Zoom Airlines
* Zoom Airlines Limited

Cosa ci dice un elenco simile?

1) E' stato un brutto anno per le linee aeree (bella scoperta...);
2) Meno linee aeree, meno biglietti a disposizione: la capacita' complessiva dell'industria aerea (il numero di posti a disposizione sugli aerei) e' calata di molto nel 2008, sia per i fallimenti citati, sia per il taglio di "rami secchi", cioe' rotte improduttive, da parte delle linee aeree ancora operanti.
3) Gli aerei delle 77 linee aeree sopra citate sono probabilmente in vendita. Se qualcuno sta pensando di creare una linea aerea senza spendere troppo in velivoli, quella qui sopra e' una lista di contatti utili;
4)) Ancora per chi sta pensando di creare una nuova linea aerea: gli aerei sono essenziali, ma tali aerei devono anche poter decollare ed atterrare: le linee aeree scomparse utilizzavano degli slot ("finestre" di tempo in cui decollare ed atterrare) che ora sono a disposizione di altri acquirenti. Inoltre, le linee aeree non piu' operanti servivano, in alcuni casi, destinazioni non servite da altri operatori (per esempio, Peau Vava'u operava da e verso Tonga. Ryanair ci insegna che molte amministrazioni locali sono pronte a collaborare - con investimenti - con linee aeree disposte a portare nuovi turisti.
5) Alitalia non e' nell'elenco. La saga continua.

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Crisi linee aeree: EasyJet controcorrente, aggiunge nuove rotte

Abbiamo scritto in passato sulla riduzione di voli causata dalla crisi economica attuale. Oggi rileviamo come non tutte le compagnie aeree stiano tagliando le rotte poco produttive.

EasyJet ha annunciato quattro nuove rotte da Londra Gatwick. Le destinazioni sono Larnaca (Cipro), Napoli, Dubrovnik (Croazia) e Santorini (Grecia). I voli per Larnaca inizieranno nel marzo 2009, quelli per le altre tre destinazioni due mesi dopo.

Per chi ha qualche euro in piu', anche Virgin Atlantic ha aggiunto nuove rotte verso destinazioni che combinano sole e mare: volera' da Manchester alle Barbados e a Orlando (Florida, USA), e da Gatwick a Montego Bay (Giamaica); Virgin Atlantic riprendera' inoltre i voli da Heathrow alle Mauritius, interrotti nel'aprile 2008.

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Vendita Alitalia: Lufthansa perde interesse

Il blog T2Impact, parlando dell'acquisizione della linea aerea BMI (British Midlands) da parte di Lufthansa, giunge alla conclusione che Lufthansa sta per acquistare SAS (Scandinavian Airlines), partner in Star Alliance. E considerato che Lufthansa e' l'unica linea aerea che ha fatto un'offerta al governo austriaco per l'acquisto delle Austrian Airlines, T2Impact considera improbabile che la compagnia aerea tedesca sia davvero interessata ad acquistare anche Alitalia, e suggerisce quindi che Air France/KLM, partner di Alitalia all'interno di SkyTeam, sia l'unico vero acquirente rimasto sul mercato per la nostra compagnia di bandiera.

Continua a ridursi il numero di compagnie aeree, e le varie alleanze - SkyTeam, Star Alliance, OneWorld - somigliano sempre piu' a piscine in cui sguazzano uno o due grossi squali e, temporaneamente, tanti pesci piccoli, destinati ad essere ingoiati e assimilati dagli squali.

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Crisi Alitalia: commenti sui siti stranieri

L'agonia dell'Alitalia sta attirando attenzione non solo dei lettori del nostro sito, ma anche di mass media e blog stranieri. Ecco alcuni estratti:

• CrankyFlier.com: Alitalia non e' ancora morta, ma ci e' vicina: "I sindacati non sono riusciti a capire che senza una riduzione del personale, tutti avrebbero perso il lavoro". Segue un esplicito Do NOT book any flights on this airline.
• FlyingWithFish.com: Osservando l'agonia di una linea aere: il quasi certo fallimento di Alitalia
  - "Osservare un fallimento cosi' enorme diventa ancora piu' doloroso, vedendo che i sindacati sono rigidi nel rifiuto di cedere su qualsiasi punto, con una linea aerea che perde circa un milione di euro al giorno".
  - "Negli scorsi sette o otto mesi e' diventato evidente che i sindacati non stanno facendo scelte basate su informazioni, stanno semplicemente infilando la testa nel terreno" (come degli struzzi);
  - "La situazione dei bagagli a Roma-Fiumicino appare ineguagliabile per quanto riguarda ritardi, smarrimenti e la completa incapacita' di gestire le attivita' basilari di un aeroporto in modo efficente";
  - (A Fiumicino) "(...) quasi 100.000 bagagli sono stati smarriti in una settimana nell'estate del 2007";
  - "Oggi Alitalia continua ad avere problemi per rifornire di carburante i suoi aerei. I camion-cisterna che consegnano il carburante arrivano, ma le aziende fornitrici stanno iniziando ad esigere garanzie per i pagamenti, prima di rifornire gli aerei dell'Alitalia";
  - "(...) sembra che Altero Matteoli, il Ministro dei Trasporti italiano, stia iniziando le procedure per revocare la licenza di volo commerciale dell'Alitalia".
• Google: La licenza Alitalia potrebbe durare poco: "(...) A meno che venga raggiunto un accordo che garantisca fondi ad Alitalia entro i prossimi tre o quattro giorni, la licenza verra' sospesa" (frase attribuita al presidente dell'ENAC Vito Riggio).
• Wall Street Journal: Prenotato con una linea aerea defunta? La tua carta di credito puo' aiutarti: "Alitalia potrebbe non avere denaro a sufficienza per continuare a volare oltre i prossimi giorni"
• Wall Street Journal: Prenotato con Alitalia? Ecco cosa devi sapere; alcuni consigli a chi ha prenotato con Alitalia dal Wall Street Journal:
  - "Verifica se il volo e' con Alitalia o con una linea aerea che collabora con Alitalia in codesharing (per esempio gli altri membri di SkyTeam Delta, Continental, NorthWest, Air France, Aeroflot, KLM, Korean Air, etc.); se il volo e' gestito da queste linee aeree, rilassati, non ci saranno problemi";
  - "Se il volo e' invece gestito da Alitalia, verifica se e' possibile cambiare la prenotazione e volare con un'altra linea aerea SkyTeam; ci sara' da pagare (200 dollari), ma e' un'opzione meno stressante (del mantenere la prenotazione Alitalia)";
  - "Attenzione alle assicurazioni sui viaggi: la maggior parte delle polizze esclude la copertura per linee aeree con problemi finanziari o che sono gia' in bancarotta";
  - "Acquista sempre i tuoi biglieti aerei usando una carta di credito. La spesa per un biglietto acquistato con una linea aerea che, fallendo, smette di volare, potrai di solito ottenere la cancellazione dell'acquisto";
  - "Se resti a piedi, verifica se un'altra linea aerea e' disposta ad onorare il tuo biglietto. Ci sara' da pagare e verrai messo probabilmente in una lista d'attesa". Sempre meglio che essere abbandonato lontano dall'Italia.

Chiudiamo con una citazione di Rocco Buttiglione; si tratta di una frase del 2004, da un articolo del Corriere (no, non e' un giornale straniero, ma la frase l'ho trovata sul New York Times prima, e solo poi sul Corriere):

Se tutti capiscono che Alitalia può fallire allora l'azienda si salva. S...

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Linee aeree in crisi: Olympic Airways

L'Unione Europea ha deciso di multare la linea aerea Olympic Airways di 800 milioni di euro per aver ricevuto finanziamenti illegali dallo Stato. Gia', proprio come l'Alitalia; ma il Commissario Europeo nella Direzione Generale dei Trasporti e' l'italiano Antonio Tajani, quindi non ci saranno multe per la linea aerea tricolore...

Sara' interessante vedere chi paghera' quegli 800 milioni, visto che Olympic Airways sta per essere chiusa e rimpiazzata da una nuova entita' che verra' chiamata Pantheon. Secondo Reuters verranno licenziati 8.000 dipendenti della linea aerea attuale ... secondo Wikipedia, Olympic ha solo 8.500 dipendenti, e secondo questo sito la linea aerea greca ne ha 8.100 tra dipendenti permanenti e stagionali. Una riduzione di personale drastica, direi.

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Scommesse sui fallimenti, Alitalia data 2 a 5

Ci sono tanti siti dedicati al mondo delle scommesse, non stupisce quindi scoprire che Paddypower.com accetta scommesse su quale sara' la prossima linea aerea a fallire. E non stupisce, anche se magari un po' dispiace, vedere che Alitalia e' in cima alla lista: viene offerta 2-5, il che, pur non capendo niente di gioco d'azzardo, immagino significhi che bisogna puntare cinque (dollari, sterline, euro, talleri, dobloni) per vincere due. Un fallimento prevedibile, quindi.

La nostra compagnia di bandiera e' seguita da SkyEurope (3-1) e da Spanair (14-1). Le linee aeree date come 'infallibili', nel senso che ci sono poche possibilita' che finiscano in bancarotta, sono British Airways, Air France, Ryanair e Lufthansa, tutte date 100 a 1.

Come dar torto alle cifre di queste scommesse? Alitalia e' destinata al fallimento. Che saltino fuori politici populisti desiderosi di presentarsi (di nuovo) come salvatori della patria non sorprende, ma questo non aiutera' a risolvere il problema dell'Alitalia. Magari vendere tre o quattro ville in Sardegna sarebbe gia' piu' utile.

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Crisi Alitalia e posizione dei sindacati

Una breve ma precisa analisi della situazione Alitalia e soprattutto della relativa posizione dei sindacati, dal blog T2Impact, tradotta e riassunta:

I creditori vogliono denaro.
Alitalia ha meno di 50 (forse meno di 30) milioni di Euro in banca.
Pare che una soluzione per aggirare le regole dell'Unione Europea (e aiutare Alitalia) sia stata trovata.
Il governo ha approvato una legge speciale pro-Alitalia sulla bancarotta.

E i sindacati vogliono scioperare... pure lunacy (pazzia pura)

In effetti, la posizione dei sindacati ricorda quella che vidi anni fa in un fumetto, forse di Bonvi: soldati in trincea, gira voce che ci siano trattative in corso (per concludere la guerra, in quel caso), e ... una flotta di bombardieri viene mandata a bombardare il nemico, interrompendo ogni trattativa.

Non ho mai apprezzato Margaret Thatcher, e penso che abbia portato tanti soldi quanti danni alla societa' britannica. Eppure, forse ci vorrebbe la Iron Lady, in Italia, per far ragionare le direzioni sindacali: c'e' la possibilita' di un accordo per salvare Alitalia, e per ottenere ancora di piu' si rischia seriamente di non perdere tutto. Sperando poi che il governo, o la solita favoletta della cordata di imprenditori italiani, arrivi e salvi tutto.

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Alitalia rischia di tagliare dei posti di lavoro, Delta Airlines ne taglia immediatamente trentamila

Delta Airlines, una delle maggiori compagnie aeree mondiali, offrira' a 30.000 (trentamila) dipendenti un incentivo per andarsene volontariamente. 30.000 su un totale di 55.000 dipendenti attualmente impiegati da Delta: un bel taglio. La ragione fornita per la riduzione del personale e' l'attuale crisi legata al costo del petrolio, che costa ora 111 dollari al barile, quasi il doppio del prezzo di un anno fa. La ragione vera, intuibile anche leggendo articoli pubblicati negli scorsi mesi su questo sito, e' un'altra: la prospettiva di una fusione tra Delta Airlines e Northwest e' molto realistica, e arrivare a tale fusione senza personale in esubero (sono stato un esubero anch'io, e quest'espressione continua a farmi venire in mente personale eccessivamente estroverso...) permetterebbe a Delta una posizione negoziale migliore.

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Volate con Alitalia, se volete, ma non investiteci denaro

L'amministatore delegato di Alitalia, Giancarlo Cimoli, ha dichiarato che Alitalia non e' in grado di produrre profitto e che il capitale investito verra' eroso a ritmo progressivamente piu' veloce, a causa del successo delle compagnie a basso costo.

La dichiarazione e' parte di un documento consegnato alla Commissione trasporti della Camera dei Deputati.

Cosa significa, in soldoni? Che Alitalia ha costi eccessivi per il mercato dei voli attuale; che ogni volo causa perdite e non profitti alla compagnia di bandiera italiana; che il personale impiegato da Alitalia e' in quantita' eccessiva e mal utilizzato; che il "business model" delle compagnie low cost non e' contrastabile da Alitalia. E che, infine, Alitalia non combattera' Ryanair, Easyjet e le altre linee low cost attraverso la riduzione dei prezzi.

Abbiamo scritto di finanza? No, cercavamo solo di spiegare per quale motivi gli aerei Alitalia si vedranno sempre di meno in cielo e sempre piu' negli hangar degli aeroporti.

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