Blog, argomento: linee aeree in crisi linee aeree 

Air Vallèe a ENAC: ci mancano gli aerei!

Il 17 aprile ENAC, il poliziotto dei cieli italiano, aveva convocato Air Vallèe per chiedere spiegazioni sulle
"numerose cancellazioni di voli (e sulla) sistematica riprotezione dei passeggeri su voli di altre compagnie, situazioni che creano disservizi agli utenti". Il giorno dopo i rappresentanti di ENAC e Air Vallèe si sono incontrati (alla trattoria dietro l'angolo, immagino), e queste sono le dichiarazioni dell'ENAC, seguite da una traduzione in italiano corrente:

L’incontro ha evidenziato che i disservizi sono da imputare a una temporanea e non prevista indisponibilità degli aeromobili della flotta.

Traduzione: Durante l'incontro ci siamo resi conto che Air Vallèe ha fatto il passo piu' lungo della gamba, e che non ha abbastanza aerei per coprire le rotte che propone alla clientela.

L’Enac, nell’attività di monitoraggio e vigilanza sulla compagnia, come su tutti gli altri vettori nazionali, ha richiamato Air Vallèe al rispetto della normativa vigente in termini di operatività, efficienza, qualità dei servizi offerti e diritti degli utenti.

Traduzione: ENAC, che vigila su TUTTE le linee aeree operanti sul territorio italiano (andatelo a dire ai clienti della Ryanair - NDR) ha ricordato a Air Vallèe che prendere a pesci in faccia i clienti non e' cosa buona e giusta.

In particolare, l’Enac ha richiesto al vettore aereo un’immediata ridefinizione dell’attuale operativo a tutela dei diritti dei passeggeri.

Traduzione: ENAC ha detto a Air Vallèe: provate a non vendere biglietti per rotte che non siete in grado di coprire, eh?

Rassicurati dall'energico intervento dell'ENAC, vi invitiamo comunque a scegliere con cautela le linee aeree di cui vi servite.

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Alitalia produce profitti. No, non e' la trama di un film di Spielberg

Alitalia ha annunciato un profitto operativo di 15 milioni di euro per il terzo trimestre del 2009. Miracolo AZ!

Nnn sono tutte rose e fiori, nell'etereo mondo della Nuova Alitalia: il primo trimestre del 2009 ha portato perdite per 210 milioni di euro, il secondo ha visto ulteriori perdite per 63 milioni di euro, e l'obiettivo di raggiungere il pareggio nel terzo trimestre e' - come dire... - un po' lontano. Quei 15 milioni di profitto rappresentano in ogni caso un segnale positivo e inusuale: tra 2003 e 2007, la compagnia di bandiera nazionale aveva prodotto perdite nette superiori ai tre miliardi di euro, la direzione potrebbe avere problemi per decidere cosa fare di quei 15 milioni; speriamo che Colaninno non decida di spenderli tutti in bonus per i manager.


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SkyEurope, il fallimento era nell'aria

La bancarotta della linea aerea slovacca SkyEurope non e' una sorpresa per i lettori di ViaggiareLeggeri (tutti e tre). E scrivendo il fallimento SkyEurope "era nell'aria" potremmo essere giustamente accusati di understatement: non c'erano solo cupe nuvole all'orizzonte, per SkyEurope: la lapide era gia' pronta da tempo.

Marcello scrisse il 23 luglio 2009 nel forum:

Vi d? un'altra preview, la prossima morte annunciata: Skyeurope Airlines

ViaggiareLeggeri, un anno fa, scrisse nel blog, a proposito di scommesse su quali compagnia aerea sarebbe stata la prossima a fallire:

La nostra compagnia di bandiera e' seguita da SkyEurope (3-1

Ele80 segnalo' una strana offerta SkyEurope nel 2006 (l'intervento completo e' qui):

Ciao! Vorrei sapere se anche a voi ? capitato di "incappare" in una finta offerta di SkyEurope..."le tasse sono ancora in vacanza"..beh, nel mio caso, pare siano tornate prima, senza avvisare

L'epitaffio ideale della breve storia di SkyEurope potrebbe essere questo, da Google:

SkyEurope, con basi a Bratislava, Vienna, Praga e (...) Kosice, non ha mai registrato profitti nei suoi sei anni di esistenza.

RIFERIMENTI: elenco delle pagine in cui viene menzionata SkyEurope.


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E' ufficiale: SkyEurope in bancarotta, sospesi tutti i voli

La linea aerea slovacca SkyEurope ha dichiarato bancarotta, ha sospeso tutti i voli con effetto immediato, e dice "spiacente, niente rimborso!" ai passeggeri che hanno acquistato un biglietto tramite bonifico o in contanti. Ecco il comunicato stampa dal sito SkyEurope (il neretto e' mio):

SkyEurope sospende i suoi servizi

Gentile Cliente,

La informiamo che SkyEurope ha sospeso le sue vendite e le sue operazioni.

Coloro che hanno acquistato i propri voli con una carta di credito devono rivolgersi alla banca che ha emesso la carta di credito per ottenere il rimborso per i voli SkyEurope non utilizzati.

Nel caso in cui il pagamento ? stato effettuato direttamente a SkyEurope con modalit? differenti dalla carta di credito (i.e. bonifico bancario, contanti) nessun rimborso purtroppo ? possibile.

Se ha prenotato un biglietto aereo tramite agenzia di viaggio oppure tramite tour operator La preghiamo di mettersi in contatto con loro.

Se ? gi? a destinazione prenotando un albergo o noleggiando un auto attraverso un partner SkyEurope, pu? rimanere in hotel ed usare l'autovettura come da Sua prenotazione. Purtroppo invece deve prenotare il Suo volo di ritorno a Sue spese con un'altra compagnia.

Pu? inoltre contattare la Sua assicurazione per ottenere informazioni e supporto.

Siamo dispiaciuti per il disagio che Le stiamo causando.

Il sito della Borsa di Vienna riporta un comunicato relativo alla bancarotta di SkyEurope:

31.08.2009

The Slovak court-appointed restructuring trustee of SkyEurope Airlines a.s. filed today for the opening of bankruptcy proceedings of SkyEurope Airlines a.s., the operating subsidiary of SkyEurope Holding AG, due to the lack of sufficient interim funding to finance ongoing operations. All flights of SkyEurope Airlines a.s. are suspended with immediate effect.

Further inquiry note: Contact: SkyEurope Holding AG Nick Manoudakis Chief Financial Officer Tel +421 2 4850 1332 investor.relations@skyeurope.com http://www.skyeurope.com

emitter: SkyEurope Holding
Office Park I TOP B02
A-1300 Wien
phone: +421 2 4850 0
mail: investor.relations@skyeurope.com
WWW: http://www.skyeurope.com
sector: Air Transport
ISIN: AT0000497003
indexes: WBI, Standard Market Continous
stockmarkets: official market: Wien
language: English

Ulteriori aggiornamenti sulla crisi (chiamatela come volete: bancarotta, fallimento, crack) della SkyEurope verranno pubblicati in giornata.

Tags: crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, SkyEurope

Caso Myair, Bombardier annulla ordine per 15 nuovi aerei

Myair aveva ordinato 19 velivoli dal costruttore canadese Bombardier Aerospace nel 2006; quattro di quei velivoli, modello CRJ900s, sono stati consegnati a Myair. L'ordine per i 15 velivoli non ancora consegnati, modello CRJ1000s, e' stato ora annullato da Bombardier a causa delle incerte prospettive della linea low cost italiana.

Non e' una tragedia per Bombardier, che ha ancora ordini arretrati per 49 velivoli modello CRJ1000 e che probabilmente non dovra' tagliare personale a causa della crisi della Myair, ma viene da chiedersi se i quattro velivoli gia' consegnati alla ditta di Torre di Quartesolo siano stati pagati. Ricordiamo che nel momento in cui l'ENAC sospese la licenza Myair erano noti i debiti che l'azienda veneta aveva con vari aeroporti da essa utilizzati. In seguito, Il Mattino di Padova ha ipotizzato debiti complessivi Myair per oltre cento milioni di euro.

In breve: se Myair vi deve dei soldi, mettetevi in coda in fretta...

Tags: aviazione, crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir

Alitalia dominante in Italia, evanescente in Europa

Alitalia e' salva, viva Alitalia. Ma oltre alle perdite dichiarate dalla stessa Alitalia, altre nubi gravano sulla compagnia di bandiera nazionale. Se sentite porte scricchiolare e pesanti passi avvicinarsi, i vostri sensi non v'ingannano: il futuro dell'Alitalia e' roseo quanto quello di qualcuno che stia per incontrare Freddy Krueger.

Nel mercato aereo interno italiano, Alitalia - che ora comprende anche Air One, non dimentichiamolo - continua a dominare: meta' dei posti a disposizione in voli interni italiani sono su voli Alitalia, e la concorrenza e' ancora parecchio distante: Meridiana, la concorrente piu' vicina, ha un terzo della capacita' di carico passeggeri dell'Alitalia (16% contro 49% del mercato), terza e' Ryanair intorno al 10%, poi Windjet, easyJet, BluePanorama, Air Italy, Lufthansa, itAli Airlines ed Eurofly. Se volate all'interno del territorio nazionale, c'e' una possibilita' su due che voliate con Alitalia.

Nei collegamenti internazionali europei la situazione dell'Alitalia e' meno allegra. Dopo la potatura dei rami secchi conseguente al cambio di proprieta', chi vuole andare all'estero e chi vuole visitare l'Italia spesso si ritrova a non avere un volo Alitalia a disposizione. Alitalia non effettua alcun volo verso Austria, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Irlanda, Lussemburgo, Norvegia, Portogallo. A fare la parte del leone nei collegamenti tra l'Italia e il resto d'Europa e' l'irlandese Ryanair, con circa 20% dei posti a bordo disponibili sul mercato, seguita - con quote intorno al 10% - da easyJet, Alitalia e Lufthansa. La compagnia di bandiera tedesca, in particolare, ha gia' piu' voli Italia-Europa rispetto ad Alitalia (11,7% contro 9,4%), e si appresta a scavalcare la "nostra" linea aerea anche nel numero di passeggeri sulle rotte intereuropee.

Avete volato con Alitalia di recente? Avete notato quanto spazio avevate a disposizione per i vostri gomiti e per il vostro bagaglio a mano? Probabilmente non avrete neppure trovato coda per utilizzare i servizi a bordo. Il motivo e' che Alitalia vola con meno passeggeri a bordo delle altre linee aeree. Nel primo trimestre del 2009, il fattore di carico dell'Alitalia era circa del 51%, contro 76,5% di Iberia, 74,5% di Air France, 74,4 di Lufthansa e 72,7% di British Airways. In pratica, tre posti su quattro erano occupati, su aerei Air France/Iberia/Lufthansa/British Airways, mentre solo due posti su due erano occupati da passeggeri sui voli Alitalia dei primi tre mesi del 2009. Nel secondo trimestre c'e' stato un sostanziale aumento per Alitalia, che e' schizzata al 65%, sempre al di sotto delle linee aeree straniere citate.

Per gli amanti dei complotti e' da notare la completa assenza di Myair nelle statistiche citate (fonte: OAG). La crisi della Myair non favorisce quindi Alitalia o altre linee aeree, in quanto il numero di passeggeri Myair (delusi, furibondi e forse un po' truffati) abbandonati a terra dalla linea low cost di Torri di Quartesolo e' troppo ridotto per incidere sulle quote di mercato delle linee aeree menzionate finora.

Tornando per un momento alle Nazioni non servite da voli Alitalia, c'e' una categoria particolare che viene colpita: i politici italiani. Se leggerete che un politico italiano, magari un europarlamentare, non ha usato l'Alitalia per un viaggio ufficiale in Europa, per una volta potra' non essere colpa sua: probabilmente la compagnia di bandiera nazionale non serve quella rotta.

Quindi, non critichiamo a priori i politici italiani che viaggiano in Europa usando altre linee aeree: Alitalia non ha voli diretti verso le nazioni che ospitano le seguenti agenzie dell'Unione Europea:

- Fondazione europea per il miglioramento delle condizioni di vita e di lavoro, con sede a Dublino;
- Agenzia europea dell'ambiente, con sede a Copenhagen;
- Osservatorio europeo delle droghe e delle tossicodipendenze, con sede a Lisbona;
- Centro di traduzione degli organismi dell'Unione europea, con sede nel Lussemburgo;
- Agenzia europea per la sicurezza marittima, con sede a Lisbona;
- Agenzia europea delle sostanze chimiche, con sede a Helsinki;
- Agenzia Europea per i Diritti Fondamentali, con sede a Vienna.

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Vecchia Alitalia, Nuova Alitalia: perdite erano, perdite sono

Il sito ilsussidiario.net ha analizzato i risultati della "nuova Alitalia", e nei libri contabili della compagnia di bandiera nazionale non ci sono nuove notizie. La nuova Alitalia e' piu' piccola e snella della "vecchia Alitalia", ma in proporzione ha perdite superiori. Confrontando il primo semestre 2007 col periodo equivalente del 2009, si nota come l'Alitalia di oggi (che comprende AirOne) abbia ricavi pari a 1,28 miliardi di euro, mentre nel 2007 i ricavi erano di 2,31 miliardi di euro: la perdita e' del 45%. I costi operativi del vettore sono diminuiti da 2,44 a 1,55 miliardi, ma la diminuzione e' solo del 36%. Ilsussidiario.net ipotizza una perdita di 500 milioni di euro come risultato netto per il 2009, molto simile a quello delle vecchie gestioni Alitalia, ottenuto pero' con un'azienda grande la meta' e con un ricavo dimezzato. Viene da chiedersi se la cordata CAI reclutata per salvare Alitalia sara' disposta a metter mano al portafoglio per aumentare il capitale sociale, in caso di perdite. Ricordiamo le quote azionarie della CAI (Compagnia Aerea Italiana):

25,00% - Air France-KLM
10,62% - Gruppo Riva tramite Riva Fire S.p.A.
8,85% - Gruppo Benetton tramite Atlantia S.p.A.
8,85% - Intesa San Paolo S.p.A.
7,08% - Roberto Colaninno tramite Immsi S.p.A.
5,31% - Antonio Angelucci tramite Th S.A.
5,31% - Carlo Toto tramite Toto Costruzioni Generali S.p.A.
4,43% - Gruppo Ligresti tramite Fondiaria SAI S.p.A.
4,43% - Salvatore Mancuso tramite Equinoxe S.a.r.l.
3,10% - Gaetano Carbonelli - D'Angelo tramite G&C Holding
2,04% - Achille D'Avanzo tramite Solido Holding
1,77% - Antonio Orsero tramite Gf Group
1,77% - Marco Tronchetti Provera con Pirelli & C. S.p.A.
1,77% - Fruppo Gavio tramite Finanziaria di Partecipazioni e Investimenti S.p.A.
1,77% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite Acqua Marcia Finanziaria S.p.A.
1,33% - Gruppo Fratini tramite Fingen S.p.A.
1,33% - Maurizio Traglio tramite MPA S.r.l.
1,33% - Edoarda Crociani tramite Vitrociset
1,24% - Davide Maccagnani tramite Macca S.r.l.
0,88% - Giuseppe Fontana tramite Loris Fontana&C. S.A.p.A.
0,88% - Vincenzo Manes tramite Fondo I2 Capital Portfolio S.p.A.
0,88% - Steno Marcegaglia tramite Marcegaglia S.p.A.
0,01% - Salvatore Mancuso tramite Equinox Two S.C.A.
0,01% - Intesa Sanpaolo tramite Ottobre 2008 S.r.l.
0,01% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite Acqua Pia Antica Marcia/Societ? dell'Acqua Pia Antica Marcia S.p.a.

Chi, fra questi azionisti, sara' tanto lungimirante da finanziare l'eventuale aumento di capitale societario dell'Alitalia?

Tags: Alitalia, linee aeree, linee aeree in crisi

Tariffe di salvataggio per passeggeri Myair

C'e' poco da stare allegri, con certe tariffe proposte come "tariffe di protezione" o "tariffe di salvataggio" per i passeggeri lasciati a terra da Myair ... quando una linea aerea perde l'autorizzazione a volare, i "suoi" passeggeri diventano facili prede per gli squali del mercato.

Tags: linee aeree, linee aeree in crisi, MyAir, prezzi, umorismo

Myair e la profezia di Carlo Bernini

Alla luce della costante scarsa qualita' del servizio Myair e della sospensione della licenza alla compagnia aerea di Torri di Quartesolo (VI), il benvenuto che il Presidente della Myair, Carlo Bernini, da' ai visitatori del sito sembra lievemente iettatorio:

All?inizio di questa mia nuova esperienza nel trasporto aereo, non ? mancato chi, dopo le cortesi espressioni augurali di rito, mi ha fatto notare come questa forse non ? la stagione pi? propizia per questo settore.

In un certo senso questo ? vero.

"In un certo senso"? Sono fallite 77 linee aeree, nel 2008. Non c'era bisogno che Bernini consultasse aziende specializzate con esperti plurilaureati, oppure una sfera di cristallo, per vedere che il cielo davanti alla Myair era scuro e tempestoso: sarebbe bastato chiederlo ad un bambino di cinque anni. Ecco come avrebbe potuto svolgersi la conversazione:

Carlo Bernini: ti piace quell'aereo rosso e verde, Pierino?
Pierino: Bello! Quanto l'hai pagato?
Bernini: Non tanto, ho chiesto du' lire a qualche amico e li abbiamo comprati.
Pierino: Ne hai tanti?
Bernini: Di questi? Ne ho presi quattro, e solo perche' hanno un nome bello aggressivo: Bombardier CJR900s. Con aerei con un nome cosi', la concorrenza la faccio secca!
Pierino: Ma sono efficienti?
Bernini: Efficienti ... non e' questo che conta. Sicuramente lo sono, io li ho scelti solo perche' sono belli e hanno un bel nome. Bisogna tirar su il morale ai passeggeri, non deprimerli con cose come l'efficienza, il risparmio, il rapporto costi-benefici, il rispetto degli orari di decollo...
Pierino: Ma consumano tanto? Ma devi riempirli, per coprire le spese di volo? Richiedono tanta manutenzione? Il personale e' sufficiente a coprire tutte le rotte? E gli slot aeroportuali hanno prezzi ragionevoli, per le rotte che intendi fare?
Bernini (una goccia di sudore gli cola sulla fronte): Pierino, ma che domande fai? Sei un disfattista? Remi contro? Sarai mica di sinistra?
Pierino piange e corre via.

Lasciamo da parte le conversazioni immaginarie. Bernini in pratica dice che, vista la sua decisione di entrare nel mercato dell'aviazione civile, amici colleghi e conoscenti hanno fatto una faccia sorniona e gli hanno detto in bocca al lupo. Esattamente come farebbe la tua ragazza (o il tuo ragazzo) se le dicessi che, dopo un anno di wii, playstation e feisbuc, e zero attivita' fisica, hai deciso di partecipare alla maratona di New York. Salvo poi, quando acquisti i biglietti aerei per NY, guardarti con occhi sbarrati e dire "Ma sei pazzo? Ti faranno a pezzi! Non hai il fisico, sei fuori forma, hai una tattica imbarazzante e una strategia ridicola! Sarai fuori dopo un chilometro!".

"(...) questa (...) non ? la stagione pi? propizia per questo settore. In un certo senso questo ? vero". Pare un'ammissione da poco, invece e' una profezia degna di Nostradamus.

Myair ha resistito piu' di un chilometro, questo va ammesso. Se i passeggeri abbiano apprezzato il servizio non sono in condizione di dirlo ... meglio chiederlo direttamente ai passeggeri Myair.

Torniamo a Carlo Bernini e al suo benvenuto ai visitatori del sito Myair:

Il trasporto aereo si trova cos? ad attraversare una fase impegnativa, competitiva, selettiva: noi ne siamo ben consapevoli ed abbiamo accettato di affrontare questa sfida.

myair.com conta sulla collaudata esperienza della sua dirigenza, congiunta con la passione professionale di uno staff giovane e determinato; conta sulla scelta precisa di mercato l?area low cost; conta infine sulla modernit? e l?omogeneit? della sua flotta.

Vuole servire le aree forti del nord, ma anche le promettenti destinazioni del sud ed una sobria e centrata rete internazionale.

Per il resto aspettiamo di essere giudicati sull?efficienza e la qualit? dei nostri servizi e sulla dedizione del nostro personale.

Nel vostro giudizio cerchiamo il nostro successo.

Se un visitore di passaggio sul forum di ViaggiareLeggeri.com cercasse i commenti sulla Myair, potrebbe farsi un'idea piuttosto precisa sull' "efficienza e qualita' " dei servizi Myair. Riguardo a "aspettiamo di essere giudicati", il giudizio l'ha dato l'ENAC, e questa volta senza la condizionale, come invece fece un mese fa quando concesse a Myair una licenza temporanea.

Giudizio finale sulle qualita' profetiche del Presidente Myair? Se dicesse che domani sara' una giornata soleggiata, uscirei di casa con ombrello e giacca a vento, ovviamente dopo avergli porto varie...

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Sospensione voli Myair: ulteriori chiarimenti dall'ENAC

Riportiamo per intero il contenuto del piu' recente comunicato stampa dell'ENAC riguardo alla sospensione della licenza alla Myair (sottolineature nostre):

Informativa per i Passeggeri della compagnia MyAir

Roma, 23 luglio 2009 - Per rispondere in maniera rapida ed efficace a tutte le richieste di informazione che stanno pervenendo in merito alla compagnia MyAir l'Enac ritiene opportuno fornire alcune indicazioni ai passeggeri in possesso di biglietti gi? acquistati da tale Compagnia.

Nel sottolineare che la sospensione della licenza comporta il fermo operativo della Compagnia fino a quando non dimostrer? di essere tornata in possesso dei requisiti previsti dalla normativa europea, resta in capo alla Compagnia stessa l'obbligo di riproteggere i passeggeri attivandosi per reperire sul mercato altre modalit? di trasporto o rimborsando il prezzo del biglietto.

Pertanto nel caso in cui i passeggeri non venissero contattati dalla Compagnia, che si ? per ora limitata a comunicare la cancellazione dei voli,? possibile attivare la procedura per il rimborso e per la compensazione pecuniaria prevista dal Regolamento (CE) 261/2004.

Le eventuali richieste devono essere inviate alle sede legale della Compagnia:

My Air S.p.A.
CP 122
Via Brescia 31
36040 Torri di Quartesolo (VI)
Italia

Si rende altres? noto che numerosi vettori hanno attivato tariffe agevolate per riproteggere sui propri voli i passeggeri in possesso di biglietto aereo MyAir.

Il regolamento CE 261/2004 e' disponibile qui. Altrettanto importante: i modulo di reclamo sul mancato rispetto del Regolamento CE 261/2004 e CE 1107/2006 sono scaricabili su questa pagina.

Non siamo in grado di confermare l'esistenza di tariffe agevolate per i passeggeri Myair da parte di numerosi vettori: sappiamo solo delle tariffe agevolate Alitalia, che poi non paiono essere cosi' vantaggiose, a detta di alcuni visitatori del sito.

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Licenza sospesa per Myair, fallimento in arrivo?

Dal sito dell'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC):

ENAC SOSPENDE LA LICENZA A MYAIR
L'ENAC comunica di aver emesso un decreto d'urgenza con il quale revoca alla compagnia aerea MyAir.com SpA la licenza provvisoria di esercizio per il trasporto aereo di passeggeri e merci che le era stata temporaneamente rilasciata il 25 giugno scorso.
La revoca della licenza MyAir.com ha effetto dalle ore 00.01 del 24 luglio 2009.

Pertanto la licenza di esercizio generale per il trasporto aereo di passeggeri e merci - rilasciata con decreti dirigenziali 392/UE del 15 dicembre 2006 e 438/UE del 5 febbraio 2009 - rimane sospesa fino all'adozione di un successivo provvedimento.

La compagnia MyAir.com SpA ? obbligata a fornire adeguata riprotezione ed informativa ai passeggeri.

Il provvedimento odierno, adottato anche in base al Regolamento della Comunit? Europea n? 1008/2008, si ? reso necessario tenuto conto che la licenza provvisoria era stata rilasciata sul presupposto che - in attesa della preannunciata ristrutturazione finanziaria - il vettore fosse in grado di far fronte ai propri impegni attraverso una disponibilit? di cassa sufficiente per garantire la gestione dell'operativo programmato.

L'ENAC aveva anche invitato formalmente, il 21 luglio scorso, la compagnia a ripristinare entro 24 ore il regolare svolgimento dei voli schedulati nella corrente stagione di traffico.

Invece, la compagnia non ha fornito evidenza di concreti sviluppi in merito alla preannunciata ricapitalizzazione, n? i flussi di cassa correnti hanno assicurato e assicurano una copertura dei costi per i servizi essenziali.

Considerato che la situazione ha pregiudicato e pregiudica gravemente il regolare svolgimento dei servizi di trasporto aereo con riflessi anche di ordine pubblico, si ? ritenuto che il proseguimento dell'attivit? da parte del vettore avrebbe aggravato la situazione complessiva di danno nei confronti dei passeggeri acquirenti dei voli MyAir.com con conseguenze anche sull'ordinato funzionamento del sistema nel periodo di maggior domanda e utilizzazione dei servizi ed infrastrutture di trasporto aereo.

Roma, 22-07-2009

Mi dispiace per il personale della Myair. Mi dispiace anche di piu' per i passeggeri Myair che ...

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Linee aeree scomparse nel 2008

La crisi economica esplosa nel 2008 (ma nata ben prima) ha fatto tante vittime tra le compagnie aeree. Wikipedia contiene un elenco delle compagnie aeree che hanno smesso di operare nel 2008. L'elenco contiene attualmente (02/01/2009) 77 aziende. Vediamolo:

* ALMA de M?xico
* ATA Airlines
* Adam Air
* Aero Airlines
* Aero California
* Aerocondor
* Aerol?neas de Baleares
* African Safari Airways
* Air Bee
* Air Comet Chile
* Air Corridor
* Air Europe (Italy)
* Air Midwest
* Air Tanzania
* AirClass Airways
* Airlines Tonga
* Aladia
* Aloha Airlines
* Alpi Eagles
* Angkor Airways
* Ankair
* Avolar
* Big Sky Airlines
* Boston-Maine Airways
* BritishJET
* Cameroon Airlines
* Carib Aviation
* Champion Air
* City Star Airlines
* Club Air
* Coast Air
* Dalavia
* DayJet
* Dba
* Domodedovo Airlines
* Eos Airlines
* EuroManx
* European Aviation Air Charter
* Far Eastern Air Transport
* Flightline (UK)
* FlyNordic
* FlySur
* Focus Air Cargo
* Freedom Air
* Futura Gael
* Futura International Airways
* GB Airways
* Galaxy Airlines (Japan)
* Gemini Air Cargo
* Girjet
* Hansung Airlines
* Inter Airlines
* Interavia Airlines
* Kato Airline
* KrasAir
* LTE International Airways
* LagunAir
* Landsflug
* MyTravel Airways
* Nationwide Airlines
* Nova Air
* Oasis Hong Kong Airlines
* Ocean Airlines
* Omskavia
* Peau Vava'u
* Primaris Airlines
* Silverjet
* Skybus Airlines
* Skyway Airlines
* Sterling Airlines
* Swazi Express Airways
* TESIS Aviation Enterprise
* Vintage Props and Jets
* VolaSalerno
* XL Airways
* Zoom Airlines
* Zoom Airlines Limited

Cosa ci dice un elenco simile?

1) E' stato un brutto anno per le linee aeree (bella scoperta...);
2) Meno linee aeree, meno biglietti a disposizione: la capacita' complessiva dell'industria aerea (il numero di posti a disposizione sugli aerei) e' calata di molto nel 2008, sia per i fallimenti citati, sia per il taglio di "rami secchi", cioe' rotte improduttive, da parte delle linee aeree ancora operanti.
3) Gli aerei delle 77 linee aeree sopra citate sono probabilmente in vendita. Se qualcuno sta pensando di creare una linea aerea senza spendere troppo in velivoli, quella qui sopra e' una lista di contatti utili;
4)) Ancora per chi sta pensando di creare una nuova linea aerea: gli aerei sono essenziali, ma tali aerei devono anche poter decollare ed atterrare: le linee aeree scomparse utilizzavano degli slot ("finestre" di tempo in cui decollare ed atterrare) che ora sono a disposizione di altri acquirenti. Inoltre, le linee aeree non piu' operanti servivano, in alcuni casi, destinazioni non servite da altri operatori (per esempio, Peau Vava'u operava da e verso Tonga. Ryanair ci insegna che molte amministrazioni locali sono pronte a collaborare - con investimenti - con linee aeree disposte a portare nuovi turisti.
5) Alitalia non e' nell'elenco. La saga continua.

Tags: crisi economica, linee aeree, linee aeree in crisi, liste

Crisi linee aeree: EasyJet controcorrente, aggiunge nuove rotte

Abbiamo scritto in passato sulla riduzione di voli causata dalla crisi economica attuale. Oggi rileviamo come non tutte le compagnie aeree stiano tagliando le rotte poco produttive.

EasyJet ha annunciato quattro nuove rotte da Londra Gatwick. Le destinazioni sono Larnaca (Cipro), Napoli, Dubrovnik (Croazia) e Santorini (Grecia). I voli per Larnaca inizieranno nel marzo 2009, quelli per le altre tre destinazioni due mesi dopo.

Per chi ha qualche euro in piu', anche Virgin Atlantic ha aggiunto nuove rotte verso destinazioni che combinano sole e mare: volera' da Manchester alle Barbados e a Orlando (Florida, USA), e da Gatwick a Montego Bay (Giamaica); Virgin Atlantic riprendera' inoltre i voli da Heathrow alle Mauritius, interrotti nel'aprile 2008.

Tags: destinazioni, easyJet, linee aeree, linee aeree in crisi

Vendita Alitalia: Lufthansa perde interesse

Il blog T2Impact, parlando dell'acquisizione della linea aerea BMI (British Midlands) da parte di Lufthansa, giunge alla conclusione che Lufthansa sta per acquistare SAS (Scandinavian Airlines), partner in Star Alliance. E considerato che Lufthansa e' l'unica linea aerea che ha fatto un'offerta al governo austriaco per l'acquisto delle Austrian Airlines, T2Impact considera improbabile che la compagnia aerea tedesca sia davvero interessata ad acquistare anche Alitalia, e suggerisce quindi che Air France/KLM, partner di Alitalia all'interno di SkyTeam, sia l'unico vero acquirente rimasto sul mercato per la nostra compagnia di bandiera.

Continua a ridursi il numero di compagnie aeree, e le varie alleanze - SkyTeam, Star Alliance, OneWorld - somigliano sempre piu' a piscine in cui sguazzano uno o due grossi squali e, temporaneamente, tanti pesci piccoli, destinati ad essere ingoiati e assimilati dagli squali.

Tags: Air France, Alitalia, linee aeree, linee aeree in crisi, Lufthansa

Crisi Alitalia: commenti sui siti stranieri

L'agonia dell'Alitalia sta attirando attenzione non solo dei lettori del nostro sito, ma anche di mass media e blog stranieri. Ecco alcuni estratti:

• CrankyFlier.com: Alitalia non e' ancora morta, ma ci e' vicina: "I sindacati non sono riusciti a capire che senza una riduzione del personale, tutti avrebbero perso il lavoro". Segue un esplicito Do NOT book any flights on this airline.
• FlyingWithFish.com: Osservando l'agonia di una linea aere: il quasi certo fallimento di Alitalia
  - "Osservare un fallimento cosi' enorme diventa ancora piu' doloroso, vedendo che i sindacati sono rigidi nel rifiuto di cedere su qualsiasi punto, con una linea aerea che perde circa un milione di euro al giorno".
  - "Negli scorsi sette o otto mesi e' diventato evidente che i sindacati non stanno facendo scelte basate su informazioni, stanno semplicemente infilando la testa nel terreno" (come degli struzzi);
  - "La situazione dei bagagli a Roma-Fiumicino appare ineguagliabile per quanto riguarda ritardi, smarrimenti e la completa incapacita' di gestire le attivita' basilari di un aeroporto in modo efficente";
  - (A Fiumicino) "(...) quasi 100.000 bagagli sono stati smarriti in una settimana nell'estate del 2007";
  - "Oggi Alitalia continua ad avere problemi per rifornire di carburante i suoi aerei. I camion-cisterna che consegnano il carburante arrivano, ma le aziende fornitrici stanno iniziando ad esigere garanzie per i pagamenti, prima di rifornire gli aerei dell'Alitalia";
  - "(...) sembra che Altero Matteoli, il Ministro dei Trasporti italiano, stia iniziando le procedure per revocare la licenza di volo commerciale dell'Alitalia".
• Google: La licenza Alitalia potrebbe durare poco: "(...) A meno che venga raggiunto un accordo che garantisca fondi ad Alitalia entro i prossimi tre o quattro giorni, la licenza verra' sospesa" (frase attribuita al presidente dell'ENAC Vito Riggio).
• Wall Street Journal: Prenotato con una linea aerea defunta? La tua carta di credito puo' aiutarti: "Alitalia potrebbe non avere denaro a sufficienza per continuare a volare oltre i prossimi giorni"
• Wall Street Journal: Prenotato con Alitalia? Ecco cosa devi sapere; alcuni consigli a chi ha prenotato con Alitalia dal Wall Street Journal:
  - "Verifica se il volo e' con Alitalia o con una linea aerea che collabora con Alitalia in codesharing (per esempio gli altri membri di SkyTeam Delta, Continental, NorthWest, Air France, Aeroflot, KLM, Korean Air, etc.); se il volo e' gestito da queste linee aeree, rilassati, non ci saranno problemi";
  - "Se il volo e' invece gestito da Alitalia, verifica se e' possibile cambiare la prenotazione e volare con un'altra linea aerea SkyTeam; ci sara' da pagare (200 dollari), ma e' un'opzione meno stressante (del mantenere la prenotazione Alitalia)";
  - "Attenzione alle assicurazioni sui viaggi: la maggior parte delle polizze esclude la copertura per linee aeree con problemi finanziari o che sono gia' in bancarotta";
  - "Acquista sempre i tuoi biglieti aerei usando una carta di credito. La spesa per un biglietto acquistato con una linea aerea che, fallendo, smette di volare, potrai di solito ottenere la cancellazione dell'acquisto";
  - "Se resti a piedi, verifica se un'altra linea aerea e' disposta ad onorare il tuo biglietto. Ci sara' da pagare e verrai messo probabilmente in una lista d'attesa". Sempre meglio che essere abbandonato lontano dall'Italia.

Chiudiamo con una citazione di Rocco Buttiglione; si tratta di una frase del 2004, da un articolo del Corriere (no, non e' un giornale straniero, ma la frase l'ho trovata sul New York Times prima, e solo poi sul Corriere):

Se tutti capiscono che Alitalia pu? fallire allora l'azienda si salva. S...

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Linee aeree in crisi: Olympic Airways

L'Unione Europea ha deciso di multare la linea aerea Olympic Airways di 800 milioni di euro per aver ricevuto finanziamenti illegali dallo Stato. Gia', proprio come l'Alitalia; ma il Commissario Europeo nella Direzione Generale dei Trasporti e' l'italiano Antonio Tajani, quindi non ci saranno multe per la linea aerea tricolore...

Sara' interessante vedere chi paghera' quegli 800 milioni, visto che Olympic Airways sta per essere chiusa e rimpiazzata da una nuova entita' che verra' chiamata Pantheon. Secondo Reuters verranno licenziati 8.000 dipendenti della linea aerea attuale ... secondo Wikipedia, Olympic ha solo 8.500 dipendenti, e secondo questo sito la linea aerea greca ne ha 8.100 tra dipendenti permanenti e stagionali. Una riduzione di personale drastica, direi.

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Scommesse sui fallimenti, Alitalia data 2 a 5

Ci sono tanti siti dedicati al mondo delle scommesse, non stupisce quindi scoprire che Paddypower.com accetta scommesse su quale sara' la prossima linea aerea a fallire. E non stupisce, anche se magari un po' dispiace, vedere che Alitalia e' in cima alla lista: viene offerta 2-5, il che, pur non capendo niente di gioco d'azzardo, immagino significhi che bisogna puntare cinque (dollari, sterline, euro, talleri, dobloni) per vincere due. Un fallimento prevedibile, quindi.

La nostra compagnia di bandiera e' seguita da SkyEurope (3-1) e da Spanair (14-1). Le linee aeree date come 'infallibili', nel senso che ci sono poche possibilita' che finiscano in bancarotta, sono British Airways, Air France, Ryanair e Lufthansa, tutte date 100 a 1.

Come dar torto alle cifre di queste scommesse? Alitalia e' destinata al fallimento. Che saltino fuori politici populisti desiderosi di presentarsi (di nuovo) come salvatori della patria non sorprende, ma questo non aiutera' a risolvere il problema dell'Alitalia. Magari vendere tre o quattro ville in Sardegna sarebbe gia' piu' utile.

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Crisi Alitalia e posizione dei sindacati

Una breve ma precisa analisi della situazione Alitalia e soprattutto della relativa posizione dei sindacati, dal blog T2Impact, tradotta e riassunta:

I creditori vogliono denaro.
Alitalia ha meno di 50 (forse meno di 30) milioni di Euro in banca.
Pare che una soluzione per aggirare le regole dell'Unione Europea (e aiutare Alitalia) sia stata trovata.
Il governo ha approvato una legge speciale pro-Alitalia sulla bancarotta.

E i sindacati vogliono scioperare... pure lunacy (pazzia pura)

In effetti, la posizione dei sindacati ricorda quella che vidi anni fa in un fumetto, forse di Bonvi: soldati in trincea, gira voce che ci siano trattative in corso (per concludere la guerra, in quel caso), e ... una flotta di bombardieri viene mandata a bombardare il nemico, interrompendo ogni trattativa.

Non ho mai apprezzato Margaret Thatcher, e penso che abbia portato tanti soldi quanti danni alla societa' britannica. Eppure, forse ci vorrebbe la Iron Lady, in Italia, per far ragionare le direzioni sindacali: c'e' la possibilita' di un accordo per salvare Alitalia, e per ottenere ancora di piu' si rischia seriamente di non perdere tutto. Sperando poi che il governo, o la solita favoletta della cordata di imprenditori italiani, arrivi e salvi tutto.

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Alitalia rischia di tagliare dei posti di lavoro, Delta Airlines ne taglia immediatamente trentamila

Delta Airlines, una delle maggiori compagnie aeree mondiali, offrira' a 30.000 (trentamila) dipendenti un incentivo per andarsene volontariamente. 30.000 su un totale di 55.000 dipendenti attualmente impiegati da Delta: un bel taglio. La ragione fornita per la riduzione del personale e' l'attuale crisi legata al costo del petrolio, che costa ora 111 dollari al barile, quasi il doppio del prezzo di un anno fa. La ragione vera, intuibile anche leggendo articoli pubblicati negli scorsi mesi su questo sito, e' un'altra: la prospettiva di una fusione tra Delta Airlines e Northwest e' molto realistica, e arrivare a tale fusione senza personale in esubero (sono stato un esubero anch'io, e quest'espressione continua a farmi venire in mente personale eccessivamente estroverso...) permetterebbe a Delta una posizione negoziale migliore.

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Volate con Alitalia, se volete, ma non investiteci denaro

L'amministatore delegato di Alitalia, Giancarlo Cimoli, ha dichiarato che Alitalia non e' in grado di produrre profitto e che il capitale investito verra' eroso a ritmo progressivamente piu' veloce, a causa del successo delle compagnie a basso costo.

La dichiarazione e' parte di un documento consegnato alla Commissione trasporti della Camera dei Deputati.

Cosa significa, in soldoni? Che Alitalia ha costi eccessivi per il mercato dei voli attuale; che ogni volo causa perdite e non profitti alla compagnia di bandiera italiana; che il personale impiegato da Alitalia e' in quantita' eccessiva e mal utilizzato; che il "business model" delle compagnie low cost non e' contrastabile da Alitalia. E che, infine, Alitalia non combattera' Ryanair, Easyjet e le altre linee low cost attraverso la riduzione dei prezzi.

Abbiamo scritto di finanza? No, cercavamo solo di spiegare per quale motivi gli aerei Alitalia si vedranno sempre di meno in cielo e sempre piu' negli hangar degli aeroporti.

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