Il blog di ViaggiareLeggeri, argomento: personale linee aeree 

India, piloti d'aereo ubriachi

Guidare e bere non vanno d'accordo, ma come diciamo noi italiani, siamo umani, percio' ogni tanto cose che non dovremmo fare, e sentiamo un lieve senso di colpa bruciare dentro di noi, magari anche per qualche minuto (poi passa). Quando pero' e' qualcun altro a fare qualcosa che non andrebbe fatto, diventiamo molto piu' severi e rigorosi. E se ad andarci di mezzo e' la vita di qualche centinaio di persone in un cilindro d'acciaio che viaggia a 800 km/h a una dozzina di chilometri dalla superficie terrestre, questa doppia morale e' giustificata, credo.

Stiamo parlando di piloti ubriachi. Negli ultimi due anni, 56 piloti di linee aeree indiane hanno fallito i test per la presenza d'alcool nel sangue. I piloti etilici lavorano per le linee aeree Air India (la compagnia di bandiera indiana), Jet Airways, IndiGo, SpiceJet, GoAir e Kingfisher. Dieci dei cinquantasei piloti hanno perso il loro lavoro, mentre altri hanno avuto sospensioni temporanee o riduzioni della paga anch'esse temporanee. Nel dicembre 2010 il Ministero dell'Aviazione indiano ha emesso nuove normative che impongono tre mesi a terra per i piloti alla prima violazione, e la perdita della licenza alla seconda. E questo solleva un'altra questione, anche piu' preoccupante del fatto che ci siano piloti che bevono:

Come segnala il blog di Steven Frischling, e' curioso che ventitre di quei cinquantasei piloti lavorino per Jet Airways, e che nessuno dei ventitre abbia perso il lavoro. Il messaggio che Jet Airways sembra voler lanciare ai propri piloti e' "Se anche bevete, non preoccupatevi, non rischiate mica il posto!

Tags: bere, India, linee aeree, personale linee aeree

Volete ringraziare un dipendente British Airways?

Ogni linea aerea ha le sue pecche, e British Airways non fa eccezione. Pochi anni fa la compagnia di bandiera britannica era la linea aerea che smarriva il maggior numero di bagagli dei passeggeri. A differenza di altre compagnie, pero' (non parlo certo di una certa linea aerea irlandese con livrea blu e gialla...), British Airways offre un pelino piu' contattabilita'. E nel caso non abbiate lamentele ma addirittura lodi per il personale BA, ecco un modulo per segnalare dipendenti della linea aerea che si siano distinti, a terra o in volo, per gentilezza, professionalita', disponibilita' ad aiutarvi.

Non capita sempre, lo so, ma a volte succede, che un addetto al check-in risolva un problema, o che un assistente di volo calmi il vostro pargolo che continua a strillare. Cerchiamo di non dimenticarci di loro, una volta arrivati a casa.

Il modulo e' disponibile presso http://www.britishairways.com/travel/webforms/public/it_it?eId=120001&wfpId=customer_compliments&refevent=help

Tags: British Airways, personale di terra, personale linee aeree, siti Internet

Quanto guadagna un'assistente di volo?

Tanti utenti del forum di ViaggiareLeggeri hanno scritto chiedendo informazioni sul lavoro di assistente di volo: come si diventa assistente di volo, quante lingue bisogna conoscere, quanto bisogna essere alti, se e' necessario saper nuotare . Una domanda che tanti avranno in mente e che pochi hanno il coraggio di fare e' "quanto si guadagna?". Per rispondere, abbiamo consultato un'articolo sul sito EHow, che descrive la situazione negli Stati Uniti e che sara' utile per farsi un'idea di quale sia lo stipendio degli assistenti di volo anche in Europa.

La paga media di un'assistente di volo negli USA era, nel 2009, 43.350$. I neoassunti, pero', avevano stipendi tra i 14.000$ e i 19.000$. Negli Stati Uniti il contratto per gli AV tende ad essere un contratto collettivo valido piu' anni, per cui queste cifre sono probabilmente molto simili a quelle attuali.
La conoscenza di piu' lingue porta salari piu' alti, in quanto permette d'essere assegnati a voli in cui quelle lingue sono richieste.

Negli USA, la paga oraria degli assistenti di volo viene corrisposta solo per il periodo trascorso a bordo, a portelli chiusi. L'imbarco, lo sbarco, l'attesa di aerei in arrivo o in partenza non vengono pagati. Questo - e i tempi morti tra un volo cui si viene assegnati e il seguente - portano a lavorare a volte tra le 65 e le 90 ore al mese, il che puo' rendere necessario un secondo impiego. Gli assistenti di volo ricevono una diaria che copre le spese giornaliere, quando sono fuori sede, che dovrebbe coprire le spese per i pasti.

Viaggiare a costo ridotto e' uno dei bonus legati a questa professione; assistenti di volo e loro familiari beneficiano inoltre, in genere, della possibilita' di viaggiare senza prenotazione ("standby travel"). Un altra opportunita' che viene loro offerta e' di viaggiare nei jump seat, i sedili ausiliari destinati al personale di bordo: quei posti a sedere non sono 'vendibili' al pubblico, e restano a disposizione del personale di bordo (in servizio o meno) anche in caso di voli completamente 'esauriti'.

Tags: assistenti di volo, lavoro, personale linee aeree

Piloti discutono e dimenticano d'atterrare

Una notizia che vi aiutera' a rilassarvi, se state per partire in aereo... L'equipaggio di un volo Northwest Airlines, diretto da San Diego a Minneapolis, ha "dimenticato" di atterrare. I 147 passeggeri a bordo sollevano un sopracciglio e dicono in coro "E farsi un nodo al fazzoletto, magari?".

Secondo la CNN, i controllori di terra responsabili del volo NW 188 hanno perso i contatti con l'equipaggio per piu' di un'ora durante l'avvicinamento all'aeroporto (e il successivo allontanamento: i piloti si sono "svegliati" 240 chilometri dopo aver superato la destinazione). Quando i controllori di volo sono riusciti a rimettersi in contatto con l'equipaggio dell'Airbus A320, hanno ricevuto inizialmente risposte vaghe e non particolarmente brillanti, tanto da far temere che l'equipaggio fosse sotto la minaccia delle armi di dirottatori. I membri dell'equipaggio si sono giustificati via radio loro per il silenzio spiegando che "si erano distratti".

SI ERANO DISTRATTI?

I piloti hanno spiegato che era in corso un'animata discussione sulla situazione della loro linea aerea (recentemente fusasi con Delta Airlines) e che hanno perso "situational awareness": non si rendevano conto di quel che avveniva intorno a loro. Non che ci sia bisogno di agire continuamente su cloche, leve, pulsanti, ghiera, pedali e manovelle, nella cabina di pilotaggio, ma ... dimenticarsi d'atterrare mi pare una mancanza piuttosto grave.

I controllori di volo, a terra, avranno iniziato a sudare freddo quando l'aereo non ha iniziato la discesa verso l'aeroporto di Minneapolis-Saint Paul. Pare siano stati mandati anche messaggi SMS all'equipaggio, senza risultato. Il volo NW 188 s'e' svegliato dal suo torpore autunnale dopo essere stato contattato dall'equipaggio di un'altro volo Northwest, su richiesta dei controllori di terra.

Gli inquirenti stanno esaminando tutte le possibili spiegazioni per questo incidente, compresa quella piu' probabile, viste le prove a carico: silenzio radio ... mancata discesa verso l'aeroporto di destinazione ... nei successivi contatti l'equipaggio appariva torpido ... si saranno addormentati, altro che "animata discussione!

Ricordiamo ai gentili passeggeri che, solo pochi giorni fa, un volo Delta e' atterrato ad Atlanta, ma non sulla pista d'atterraggio: su una piccola pista di raccordo. Non staranno perdendo troppe ore di sonno, questi piloti?

Tags: Delta, linee aeree, personale linee aeree, salute, Stati Uniti

Una settimana a casa senza stipendio per 400 dipendenti Ryanair

Nel forum ferve il dibattito tra chi e' felice di lavorare per Ryanair (tra poco) e chi e' felice di lasciare le carlinghe con la cetra irlandese e le divise a pagamento (in comode deduzioni mensili) della compagnia dublinese. Auguri ad entrambi e a chiunque sta per iniziare una nuova attivita' professionale.

Intanto, nelle piovose isole a nord della Manica ...

Quattrocento dipendenti Ryanair, piloti e personale di cabina, saranno costretti da Ryanair a prendere una settimana di ferie non pagate, con una perdita di circa 1.150 euro a testa. La decisione e' stata presa in seguito alla riduzione dei voli della linea aerea low cost in partenza da Dublino e da Londra-Stansted.

Altre notizie collegate alla crisi del mercato aereo: Aer Lingus ha in programma di eliminare 1.500 posti di lavoro e sta cercando di convincere i sindacati irlandesi ad accettare la situazione. British Airways sta per chiudere la sua base all'aeroporto di Glasgow, dove 138 persone perderanno il lavoro.

Ritornando a Ryanair: i voli da e per Valencia termineranno a partire da oggi, come annunciato da tempo; si tratta di settanta voli alla settimana che collegavano la citta' a dieci destinazioni europee. Michael O'Leary, amministratore delegato Ryanair, ha attribuito la colpa di questa chiusura alla Comunita' Valenciana, come riportato dalla BBC:

[Ryanair blamed the decision on] "the refusal of the Comunitat Valenciana to engage in constructive discussions in relation to the promotion of the airport and its routes across Ryanair's network in Europe"

Ryanair porta turisti, Ryanair vuole sovvenzioni dagli enti locali. Niente di nuovo sotto il sole valenciano...

Tags: crisi economica, linee aeree, Michael O'Leary, personale linee aeree, Ryanair

Dipendenti Virgin Atlantic licenziati per aver scritto online

Nel forum di questo sito ci sono spesso interventi di dipendenti di linee aeree. Sono di solito interventi competenti e che aiutano a capire le modalita' operative delle compagnie aeree (compresi i casi estremi descritti qui e qui). E' per questa ragione che desideriamo segnalare al personale delle linee aeree che Virgin Atlantic ha licenziato 13 dipendenti per aver scritto online.

Virgin Atlantic ha licenziato i tredici dipendenti, tutti in servizio all'aeroporto londinese di Gatwick, per aver pubblicato su un sito di social networking una serie di battute su passeggeri e servizio offerti da Virgin. Prendere in giro online i clienti e il proprio datore di lavoro non e' il modo migliore per mantenere il proprio posto di lavoro...

Tags: linee aeree, personale linee aeree, scrivere

Assistenti di volo e buste paga

Ammetto di non sapere molto in fatto di stipendi: chi guadagna quanto, chi fa quante ore di straordinario, chi riceve premi, chi no. Mai saputo quanto guadagnavano i miei vicini di scrivania o di reparto, in tanti di lavoro. So a malapena quanto guadagno io. E ora so che per lavorare 94 ore al mese, meno di meta' delle mie 200 e passa al mese, un'assistente di volo precaria che lavora per una linea aerea in crisi veniva pagata 2.500 euro al mese. Se quella cifra e' al netto di tutte le trattenute, e' piu' di quanto guadagno come programmatore all'estero dal 2001.

Forse dovrei ritornare in Italia e cercare lavoro come assistente di volo. Precario...

Tags: assistenti di volo, lavoro, personale linee aeree