Morini Day 2013, Morano sul Po - 1

La firma di Lambertini
Se amate le Moto Morini, probabilmente la vostra passione e' nata col Morini Treemezzo e col suo formidabile motore, il bicilindrico a 72 gradi da 344cmq, progettato da Franco Lambertini. In questa foto vediamo il coperchio motore del Morini 350 di Soren, danese, finemente lavorato, e con la firma dell'Ing. Lambertini, sempre affabile e disponibile.
Dati tecnici
Diaframma: f/2.5
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/60 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Carrellata di Moto Morini
Foto di gruppo per varie Moto Morini. Predominano i motori da 500cc, meno popolari del 350cc negli anni 70/80, ma evidentemente solidi e affidabili.
Dati tecnici
Diaframma: f/3.5
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/160 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Corsaro 1200 Avio
La Morini recente preferita dal sottoscritto. Il Corsaro monta il motore "Bialbero CorsaCorta", bicilindrico 4 tempi a V di 87°, progettato come il vecchio 350cc dall'Ing. Franco Lambertini.
Dati tecnici
Diaframma: f/2.8
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/80 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Il Treemezzo Sport
Treemezzo, Tre E Mezzo, 3 1/2. Non importa come lo chiamate o come ne scrivete il nome, si tratta comunque di un classico dell'ingegneria italiana.

Motore quattro tempi, bicilindrico a V di 72°, raffreddato ad aria, con cilindrata di 344,16 cm3. Distribuzione ad aste e bilancieri, 2 valvole per cilindro, 2 carburatori Dell'Orto VHB 25 BS. Erogava 35 CV a 8200 giri/min. Frizione multidisco a secco, cambio a 6 marce in blocco, comando a pedale singolo sulla destra. Accensione elettronica, avviamento a pedale.

Telaio doppia culla chiusa in tubi d'acciaio, con una forcella teleidraulica davanti e un forcellone oscillante con due ammortizzatori teleidraulici regolabili dietro. Il sistema frenante era costituito da un tamburo centrale doppia camma, diametro 200 mm sulla ruota anteriore e da un tamburo centrale monocamma, diametro 160 mm, sulla ruota posteriore. Peso a secco: 144 kg, serbatoio carburante da 16 litri. Pneumatico anteriore 3.25-18", posteriore 4.10-18". La velocità massima dichiarata era di 166 km/h km/h, con un consumo di 4,1 litri per 100 km (in realta' la moto consumava ancora meno).
Dati tecnici
Diaframma: f/3.5
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/160 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Progettato o scolpito?
Il mozzo anteriore del Treemezzo visto nella foto precedente. Notare l'estesa alettatura che non impediva il surriscaldamento del freno lungo discese di montagna prese ad andatura "da competizione".
Dati tecnici
Diaframma: f/3.5
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/160 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Dati tecnici
Diaframma: f/5
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/250 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Moto Morini 1200 Sport
Presentata nel 2009, si tratta di un modello piu' turistico di altri dotati del "nuovo" bicilindrico 1200cc.
Dati tecnici
Diaframma: f/2.8
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/80 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

L'enduro Granpasso

Dati tecnici
Diaframma: f/3.2
Note:
Data: 08-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/100 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Non solo Moto Morini
Non c'erano solo Moto Morini al raduno di Morano sul Po. Nella foto una Moto Guzzi 1200 Stelvio, diretta concorrente della Granpasso.
Dati tecnici
Diaframma: f/2.8
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/80 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm

Laverda 750 SF
Ammirata da tanti visitatori, questa Laverda 750 SF ("Super Freno") e' un'altro dei prodotti ingegneristici italiani piu' ammirati degli anni Settanta.
Dati tecnici
Diaframma: f/5.6
Note:
Data: 02-06-2013
Macchina: E-P1
Otturatore: 1/400 sec.
Sensibilita': 200 ISO
Focale: 14mm